P-38 lajtning

P-38 Lajtning
	; P-38 Lajtning.
	Opšte
Namena	lovac
Posada	1
Zemlja porekla	SAD
Proizvođač	Lokid
Prvi let	27. januar 1939.
Uveden u upotrebu	1941.
Status	neaktivan
Prvi korisnik	USAAC
Broj primeraka	10.037
	Dimenzije
Dužina	11,53 m
Razmah krila	15,85 m
Visina	3,91 m
Površina krila	30,43 m²
	Masa
Prazan	5.800 kg
Normalna poletna	7.940 kg
Maks. težina pri uzletanju	9.798 kg
	Pogon
Klipno-elisni motor	2 x Allison V-1710-111/113,
Snaga	2 x 1.194 kW
	Performanse
Maks. brzina na H=0	667 km/h
Taktički radijus kretanja	1.770 km
Dolet	4.184 km
Plafon leta	13.400 m
Brzina penjanja	1.448 m/min

P-38 Lajtning (engl. P-38 Lightning) je bio američki lovački avion iz perioda Drugog svjetskog rata. Proizvodila ga je fabrika Lokid (Lockheed Corporation) od 1941. godine.

Razvoj

P-38L Lajtning koji se čuva u National Museum of the United States Air Force

Kokpit aviona P-38 Lajtning

Motor Allison V-1710 aviona P-38 Lajtning

P-38 tokom borbi u Normandiji 1944.

P-38 Lightning crtež u tri projekcije

Pun naziv mu je bio Lockheed P-38 Lightning, projektovao ga je projektantski tim Lokida na čelu sa Hall Hibbard i Clarence "Kelly" Johnson-om. Neuobičajena konfiguracija usvojena za avion P-38 je potekla iz zahteva američkog armijskog vazduhoplovstva (USAAC) iz 1937. za lovcem visokih letnih osobina. Zahtjev je tražio brzinu, dolet i brzinu penjanja koje se nisu mogle ispuniti sa jednomotornim lovcem tog vremena, zbog motora ograničene snage. Uz samu konstrukciju, i stajni trap tipa tricikl je bio novitet.

Prvi let prototipa XP-38 je izveden 27. januara 1939. godine, a poslije 12 sati leta avion je uništen u nezgodi. Naručena je druga serija prototipova YP-38 od 13 aviona, s obzirom na to što je prvi prototip bio veoma uspešan u dotadašnjim testovima.

Avion je ušao u serijsku proizvodnju 1941. Proizvedeno je ukupno 10.037 aviona u raznim verzijama. U toku svog životnog veka avion je intenzivno razvijan tako da je napravljeno oko 30 tipova ovih aviona.

Tehnički opis

Avion Lokid P-38L lajtning je višenamenski avion (teški lovac, noćni lovac, laki bombarder, izviđački, patrolni avion za aerofoto snimanje i jurišni avion), konzolni jednokrilac dvotrupac sa dva klipna linijska motora, tečnošću hlađenim Allison V-1710, u zavisnosti od tipa aviona, snage od 1.000 do 1.750 KS. Trupovi aviona su okruglog poprečnog preseka koji čine zajedničku celinu sa motorima do repa aviona. Na repu aviona se nalazi horizontalni stabilizator sa kormilom dubine, koji spaja dva trupa aviona na kraju svakog trupa se nalaze vertikalni stabilizator sa kormilima pravca. Avion ima uvlačeći stajni trap tipa tricikl sa niskopritisnim gumama. Konstrukcija aviona je potpuno metalna, napravljena od nerđajućeg čelika.

Trup aviona P-38 Lajtning je napravljen kao monokok konstrukcija sa poprečnim rebrima povezanim međusobno uzdužnim ukrućenjima za koja je zakivcima pričvršćena limena obloga trupa aviona od nerđajućeg čeličnog lima. Trup ovog aviona je napravljen iz tri dela: Središnji deo trupa je jajastog oblika koji je postavljen na uzdužnoj simetrali aviona. U ovom delu se nalazi kabina pilota, komunikacioni i upravljački uređaji aviona, u prednjem delu (kljunu) su kod lovačkih i bombarderskih tipova smešteni naoružanje, mitraljezi i topovi sa magacinima municije a kod izviđačkih tipova u ovaj deo su smeštene kamere. Kabina je zatvorena poklopcem od pleksiglasa s fiksnim vetrobranom napravljenim od neprobojnog stakla. U ovom delu trupa se nalazi i prostor za nosnu nogu stajnog trapa sa prednjim točkom i jedan od rezervoara za gorivo.

U bočnim delovima trupa, koji spajaju krilo sa repom aviona su smešteni motori sa svim pripadajućim agregatima za njihov rad. Glavne noge stajnog trapa, turbina sa turbokompresorom, hladnjaci za rashladnu tečnost, akumulatori, električna instalacija, instalacija za rashladnu tečnost i cevovodi za dovod vazduha i odvod izduvnih gasova iz motora aviona i instalacije i sistemi za upravljanje avionom.

Pogonska grupa: Avion je bio opremljen sa dva tečnošću hlađenim rednim motorom sa 12 cilindara V rasporeda i superčardžerom, Allison V-1710 snage od 1.000 do 1.750 KS, u zavisnosti od tipa aviona. Na vratila motora je bile pričvršćene trokrake metalne vučne elisa sa električnom regulacijom promene koraka proizvod Curtiss.

Krila aviona su sa dve ramenjače kutijastog tipa. Oblik krila je trapezni sa zaobljenim krajem a osa krila je upravna u odnosu na trup aviona. Konstrukcija je metalna a obloga od čeličnog nerđajućeg lima pričvršćena za noseću konstrukciju zakivcima.

Stajni trap mu je tricikl, prednja noga se uvlači u kljun aviona i to unazad tako da se točak u uvučenom stanju nalazi ispod sedišta pilota a glavne noge stajnog trapa sa točkovima se uvlače u trupove aviona. Uvlačenje noga stajnog trapa se obavlja uz pomoć elektromotora. Noge stajnog trapa su opremljene točkovima sa hidrauličnim kočnicama i gumama niskog pritiska (balon gumama).

U borbi

Prva pobjeda (zajednička) je ostvarena 14. avgusta 1942. kad je uništen njemački izviđački avion Foke-Vulf Fw-200 Kondor u blizini Islanda. Regularne borbene operacije su počele u sjevernoj Africi 19. novembra 1942. Poslije toga USAAF je koristio Lajtninge u svim područjima rata.

Na Pacifiku, avioni P-38 su oborili više japanskih aviona nego svi drugi američki lovci zajedno (ovo ne uključuje lovce mornarice i marinaca SAD). Najpoznatija njihova akcija je bila obaranje bombardera Micubiši G4M u kojem je bio japanski admiral Isoroku Jamamoto. Obaranje je izvršeno oko 885 km od baze, a letni plan je bio dekodiran iz japanskih radio poruka.

Najveći vazdušni as američkog armijskog vazduhoplovstva, major Ričard Bong^[1], je postigao svih svojih 40 vazdušnih pobjeda leteći avionom P-38 na Pacifiku.

U Evropi su Lajtninzi služili u okviru 9. vazdušne armije na zadacima praćenja bombardera do Njemačke.

Posle rata

Većina Lajtninga je brzo povučena iz operativne upotrebe s obzirom da su ih zamenili lovci na mlazni pogon. Samo neki kasniji modeli su ostali u upotrebi SAD do 1949. Neke druge zemlje su ih koristile duže.

Varijante

XP-38 - prototip Lokid model 22 prvi put leteo u 1939.
YP-38 - pred-serija sa naoružanjem, napravljeno 13 primeraka.
P-38-LO - prva serijski proizvedena varijanta sa mitraljezima kalibra 0,5 i topom kalibra 37 mm, napravljeno 30 aviona.
XP-38A - trideseti P-38-LO modifikovan sa kabinom pod pritiskom.
Lightning I - Francuska porudžbina 667 aviona (napravljeno 143 Lightning I). Tri isporučena RAF-u, a ostatak USAAF-u. Ugrađeni motori, C-serija V-1710-33 bez turbo punjača i propelera desne rotacije.
Lightning II - napravljen za potrebe RAF-a, koristi motore F-Serije V-1710.
P-322-I - 22 Lightning I od 143 proizvedenih je zadržao USAAF za obuku i testiranje. Većina su bili nenaoružani, iako su neki bili naoružani sa 2 h .50 kal. i 2 h .30 kalibra.
P-322-II - proizvedeno je 121 P-322-I sa motorom sa V-1710-27/29 i koristi se za obuku. Najveći broj su bili nenaoružani.
P-38B - Predložena varijanta P-38A, nije proizveden.
P-38C - Predložena varijanta P-38A, nije proizveden.
P-38D - Proizvodna varijanta sa poboljšanjima i ugrađenim samozaptivnim rezervoarima goriva, 36 napravljenih aviona.
P-38E - Proizvodna varijanta sa izmenjenim hidrauličnim sistemom, i topom kalibra 20 mm, proizvedeno 210 aviona.
P-38F - Proizvodna varijanta sa nosačima ispod krila za odbacive rezervoare ili 906 kg bombi, proizvedeno 527 avion.
P-38G - Proizvodna varijanta sa modifikovanom radio opremom, napravljeno 1.082 aviona.
P-38H - Proizvodna varijanta sposobna da nosi 1.451 kg bombi ispod krila i automatskim regulisanjem uljnih hladnjaka, napravljeno 601 avion.
P-38J - Proizvodna varijanta sa poboljšanjima, uključujući hladnjake, ravni neprobojni vetrobrani, pojačana krilca i povećani kapacitet rezervoara za gorivo, napravljeno 2.970 aviona.
P-38K - Sa motorima od 1.425 KS sa većim krakom propelera, jedan izgrađen, P-38E je takođe konvertovan kao i XP-38K.
P-38L - Sa motorima od 1600 KS, napravljeno 3.923 aviona koji obuhvataju 113 izgrađenih u Vultee.
TP-38L - Dva P-38Ls konvertuje u avion za obuku sa dva sedišta u tandem rasporedu.
P-38M - Konverzija P-38L u noćnog lovca opremljen radarom.
F-4 - Foto-izviđanje varijanta P-38E, 99 aviona.
F-4A - Foto-izviđanje varijanta P-38F, 20 aviona.
F-5A - Izviđačka varijanta P-38G, 181 aviona.
F-5B - Izviđačka varijanta P-38J, 200 aviona, četiri kasnije prerađena za mornaricu SAD kao FO-1.
F-5C - Izviđačka varijanta P-38J, 123 konverzije.
XF-5D - Patrolna varijanta, jedan konvertovan od F-5A.
F-5E - Izviđačka varijanta konvertovana od P-38J i P-38L, 705 konverzija.
F-5F - Izviđačka varijanta konverzije P-38L.
F-5G - Izviđačka varijanta konverzije P-38L, imao drugačiju konfiguraciju kamere nego F-5F.
XFO-1 - Oznaka Američke mornarice za četiri F-5Bs prepravljena radi ispitivanja.

Proizvodnja

Proizvodna linija aviona P-38 Lajtning

Proizvodnja aviona P-38 Lajtning^[2]
Proizvođač	Varijanta	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	Zbir
Lockheed, Burbank	XP-38	1							1
	YP-38		1	12					13
	P-38			30					30
	P-38D			36					36
	P-38E			127	83				210
	Lightning Mk. 1				3				3
	P-322				140				140
	P-38F				527				527
	P-38G				512	570			1.082
	P-38H					601			601
	P-38J					1.041	1.929		2.970
	P-38K					1			1
	P-38L						2.257	1.553	3.810
Consolidated, Nashville	P-38L							113	113
Lockheed, Burbank	F-4			2	97				99
	F-4A				20				20
	F-5A				97	84			181
	F-5B					200			200
	XP-49				1				1
	XP-58						1		1
Zbir		1	1	207	1.480	2.497	4.187	1.666	10.039

Korisnici

F-5B-1-LO Lajtning, pilot Antoan de Sent Egziperi

Honduras
Italija
Portugalija
Ujedinjeno Kraljevstvo
SAD
Jugoslavija - 1 avion P-38L krajem Drugog svetskog rata.

Šta je činilo ovaj avion izuzetnim?

Formacija aviona P-38 Lajtning iznad Francuske 1944.

Prvi lovac koji je leteo brže o 644 km/h, postavio je brzinski rekord Kalifornija-Njujork 7 sati i 2 minuta (1939. godina).
Jedini američki lovac koji se proizvodio neprekidno tokom Drugog svetskog rata (1941-1945)
Tih avion za klasu lovaca s obzirom da su mu izduvi motora prigušeni turbo kompresorom.
Koncentrisano naoružanje u kljunu aviona obezbeđuje minimalno rasipanje pogodaka (koncentrisana vatra).
Streljačko naoružanje je efikasno do 920 m, dok se kod ostalih lovaca u to vreme efikasnost paljbe kretala od 95 do 230 m.
Obrtanje elisa u suprotnom smeru izbegnut je negativan žiroskopski efekat.
Dvomotorni lovac je omogućavao pilotu veću stabilnost pri nišanjenju i gađanju.
Pri otkazu jednog motora imao je dovoljnu rezervu snage da bezbedno sleti.
Bio je jedini američki lovac dugog dometa do pojave "Mustanga".
Bio je prvi američki lovac napravljen od nerđajućeg čelika spajan zakivcima.
Korišćen je u ratnim operacijama već od početka 1942. godine.
Na evropskom ratištu je izvršio 130.000 borbenih letova a na pacifičkom bojištu je oborio 1.800 neprijateljskih aviona.

Avion P-38 Lajtning u Jugoslaviji

U toku patroliranja u oblasti Beča 2. aprila 1945. godine pogođen je protivavionskom vatrom sa zemlje avion Lokid P-38L lajtning američkog ratnog vazduhoplovstva. Pilot (Majkl Brisak) je za sletanje oštećenog aviona izabrao aerodrom u Somboru koji se tada nalazio pod kontrolom sovjetske i jugoslovenske armije^[3]. Pilot je posle sletanja preko Beograda prebačen u svoju bazu u Italiji a avion je ostao na aerodromu Sombor. Posle odlaska Crvene armije avion je popravljen i izvesno vreme korišćen u RV JA. Delovi tog aviona i dan danas se čuvaju u Muzeju vaѕduhoplovstva.

Karakteristike (P-38L)

Naoružanje u nosu aviona.

Vrsta aviona:

Posada: jedan
Prvi let prototipa: 27. januar 1939.
Uveden u upotrebu: 1941.
Kraj upotrebe: 1949.
Proizvođač: Lokid (Lockheed Corporation)

Dimenzije

Dužina: 11,53 m
Raspon krila: 15,85 m
Visina: 3,91 m
Površina krila: 30,43 m²
Aeroprofil krila: NACA 23016 / NACA 4412

Mase

Prazan: 5.800 kg
Opterećen: 7.940 kg
Najveća poletna masa: 9.798 kg

Pogonska grupa

Motori: dva Alison Allison V-1710-111/113, 1.194 kW, 1.725 KS
Odnos snaga/težina: 0,27 kW/kg

Letne osobine (P-38L)

Najveća brzina: 667 km/h
Krstareća brzina: km/h
Radijus dejstva: 1.770 km
Najveći dolet: 4.184 km
Operativni vrhunac leta: 13.400 m
Brzina penjanja: 1.448 m/min

Naoružanje (P-38L)

Streljačko: 4 mitraljeza 12,7 mm i jedan top 20 mm
Bombe: do 1.451 kg

Vidi još

Reference

^ Ilustrovana istorija, vazduhoplovstva (1987). Pakao iz vazduha Vodeći američki as, (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: V. Karadžić i Službeni list SFRJ. ISBN 86-307-0083-1.
^ http://www.uswarplanes.net
^ Brskovski, Marek (2019). Šafarik Jan. „Bitka Sovjeta i Amerikanaca nad Nišom”. Ratovi (na jeziku: (jezik: srpski)). Novi Sad: Kolor media Internacional. 1: str. 12—15. ISSN 2620-1704.

Literatura

Donald, David (1997). The Encyclopedia of World Aircraft. Prospero Books. str. 582-583. ISBN 978-1-894102-24-7.
Chant, Christopher (1977). „Lockheed P-38 Lighting”. Drugi svetski rat - Avioni (na jeziku: (jezik: srpski)). Zagreb: Alfa. str. 140—141.
Sharpe, Michael (2012). „Introduction”. Military Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Charlottesville USA: Taj Books International LLC. str. 16. ISBN 978-1-84406-224-9.
Marck, Bernard (1997). Historie de L'aviation. Paris: Flammarion. ISBN 2-08-010038-6.
Janić, Čedomir (2003). Vek avijacije - [ilustrovana hronologija]. Beočin: Efekt 1. ISBN 86-84905-00-8.
Komanda RV i PVO, Čuvari našeg neba, Vojnoizdavački zavod, Beograd, 1977.
Ilustrovana istorija, vazduhoplovstva (1987). Pakao iz vazduha Vodeći američki as, (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: V. Karadžić i Službeni list SFRJ. ISBN 86-307-0083-1.
Ilustrovana istorija, vazduhoplovstva (1987). Pakao iz vazduha Mekgir-Vođa lajtninga, (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: V. Karadžić i Službeni list SFRJ. ISBN 86-307-0083-1.
Brzkovski, Marek (2019). Šafarik Jan. „Bitka Sovjeta i Amerikanaca nad Nišom”. Ratovi (na jeziku: (jezik: srpski)). Novi Sad: Kolor media Internacional. 1: str. 12—15. ISSN 2620-1704.
Bosnić, Petar (2001). „Dvomotorni lovac IK-5 - Visok domet naših konstruktora”. Aeromagazin (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: BB Soft. 25: 36 — 38. ISSN 1450-6068.
Simons, David; Withington, Thomas. Die Geschichte der Fligerei (na jeziku: (jezik: nemački)). Bath: Parragon Books Ltd. ISBN 978-1-4054-8950-8.
Rendulić, Zlatko (1974). Vazduhoplovne doktrine - gledišta i tehnika. Beograd, Vojnoizdavački zavod.

Spoljašnje veze

[1] Ilustrovana istorija, vazduhoplovstva (1987). Pakao iz vazduha Vodeći američki as, (na jeziku: (jezik: srpski)). Beograd: V. Karadžić i Službeni list SFRJ. ISBN 86-307-0083-1.

[2] ttp://www.uswarplanes.net

[3] Brskovski, Marek (2019). Šafarik Jan. „Bitka Sovjeta i Amerikanaca nad Nišom”. Ratovi (na jeziku: (jezik: srpski)). Novi Sad: Kolor media Internacional. 1: str. 12—15. ISSN 2620-1704.

[1]

[2]

[3]

P-38 Lajtning
P-38 Lajtning.
Opšte
Namena	lovac
Posada	1
Zemlja porekla	SAD
Proizvođač	Lokid
Prvi let	27. januar 1939.
Uveden u upotrebu	1941.
Status	neaktivan
Prvi korisnik	USAAC
Broj primeraka	10.037
Dimenzije
Dužina	11,53 m
Razmah krila	15,85 m
Visina	3,91 m
Površina krila	30,43 m²
Masa
Prazan	5.800 kg
Normalna poletna	7.940 kg
Maks. težina pri uzletanju	9.798 kg
Pogon
Klipno-elisni motor	2 x Allison V-1710-111/113,
Snaga	2 x 1.194 kW
Performanse
Maks. brzina na H=0	667 km/h
Taktički radijus kretanja	1.770 km
Dolet	4.184 km
Plafon leta	13.400 m
Brzina penjanja	1.448 m/min