Foke Vulf Fw-44
Foke Vulf Fw 44 štiglic (DAR 9) je nemački jednomotorni, dvosedi, dvokrilac sa otvorenom kabinom, koji se koristio kao akrobatski avion, avion za obuku pilota i sportsko vazduhoplovstvo, pre u toku i nakon Drugog svetskog rata. Prvi put je poleteo leta 1932. godine a pored Nacističke Nemačke proizvodio se još u nekoliko zemalja. Ovaj avion, proizveden po licenci u Bugarskoj je poznat pod imenom DAR 9.[traži se izvor]
Foke Vulf Fw 44 štiglic | ||
---|---|---|
Argentinski FW 44-J u letu | ||
Opšte | ||
Namena | Avion za obuku, sportski | |
Posada | 2 člana | |
Proizvođač | Focke-Wulf Flugzeugbau | |
Prvi let | 1932. | |
Početak proizvodnje | 1934. | |
Dimenzije | ||
Dužina | 7,30 m | |
Razmah krila | 9,00 m | |
Visina | 2,80 m | |
Površina krila | 20,00 m² | |
Masa | ||
Prazan | 565 kg | |
Normalna poletna | 770 kg | |
Pogon | ||
Klipno-elisni motor | 1 x Siemens Sh 14 A-4 | |
Snaga | 118 kW | |
Performanse | ||
Maks. brzina na H=0 | 185 km/h | |
Dolet | 550 km | |
Plafon leta | 3.900 m | |
Brzina penjanja | 1.020 m/min |
Projektovanje i razvoj
urediAvion Foke Vulf Fw 44 je zamišljen i projektovan kao akrobatski avion. Bio je to dvosedi dvokrilac klasične konstrukcije, sa fiksnim stajnim trapom i Siemens Sh 14A 7-cilindričnim radijalnim vazduhom hlađenim motorom, koji je svoj prvi probni let izveo tokom leta 1932. godine. Glavni konstruktor je bio inženjer Kurt Tank. U toku proizvodnje stalno se usavršavao tako da postoje 7 modela ovog aviona[1].
Tehnički opis
urediAvion Foke Vulf Fw 44 štiglic je dvosedi, jednomotorni dvokrilac mešovite konstrukcije. Noseća konstrukcija trupa aviona je bila potpuno napravljena od zavarenih čeličnih tankozidih cevi visoke čvrstoće a oplata najvećim delom od impregniranog platna. Trup je bio pretežno eliptičnog poprečnog preseka. U najvećem broju ovih aviona ugrađivani su sedmocilindrični radijalni vazduhom hlađeni motori Siemens-Halske Sh 14, mada su ugrađivani i motori Argus As 8.
Krila su bila drvene konstrukcije, relativno tankog profila sa dve ramenjače. Gornje površine oba krila su bila presvučena impregniranim platnom a donje površine su bile obložene drvenom lepenkom. Oba krila su imala oblik pravougaonika sa polukružnim završetkom, stim što je gornje krilo bilo pomereno prema kljunu aviona u odnosu na donje. Konstrukcije repnih krila i vertikalni stabilizator kao i kormilo pravca i visine su bila napravljena od drveta presvučena platnom.
Avion je imao klasičan fiksni stajni trap sa dve noge na kojima su bili točkovi opremljeni gumama nisokog pritiska napred i samopodesivi gumeni točak na repu aviona (modeli Fw 44 A,B,C,D i E su umesto repnog točka imali drljaču).
Varijante aviona Foke Vulf Fw 44 štiglic
uredi- Fw 44A - prvi prototip, akrobatski avion sa motorom Siemens-Halske Sh 14A.
- Fw 44B - školska verzija Fw 44A sa motorom Argus 8 snage 135 KS (kasnije zamenjen motorom Siemens-Halske Sh 14A).
- Fw 44C - osnovna proizvodna verzija sa motorom Siemens-Halske Sh 14A snage 150 KS., proizvedeno 120 aviona.
- Fw 44D - isti kao Fw 44C, nova izduvna grana i ostava za prtljag iza kabine pilota.
- Fw 44E - model Fw 44D sa motorom Argus 8, napravljeno samo 20 primeraka 1934. godine.
- Fw 44F - model Fw 44D sa postavljenim repnim točkom umesto drljače.
- Fw 44J - finalna proizvodna verzija sa motorom Siemens-Halske Sh 14A-4 snage 160 KS.
Zemlje koje su koristile Avion Foke Vulf Fw 44 štiglic
urediOperativno korišćenje
urediAvion Foke vulf Fw 44 je bio standardni školski avion Luftvafe i mnogih ratnih vazduhoplovstava u Evropi i Južnoj Americi a koristili su ga i mnogi Aeroklubovi za školovanje sportskih pilota. Avioni su se pored matične firme, proizvodile još tri firme u Nemačkoj: AGO; Bücker i Siebel. U Nemačkoj je u periodu od 1932 do 1945. godine proizvedeno nešto više od 1.900 odih aviona. Procenjuje se da je u inostranstvu proizvedeno još 1.100 primeraka. Na osnovu licencnog prava ovaj avion se proizvodio još u: Švedskoj, Finskoj, Norvškoj, Austriji, Bugarskoj, Turskoj, Aegentini, Čileu, Kolumbiji, Brazilu i Boliviji.
Učešće u sportskim takmičenjima
urediAvion Foke vulf Fw 44 je učestvovao u brojnim akrobatskim takmičenjima a ovde se navode samo neka:
- Svetsko prvenstvo u akrobatskom letenju 1934 - avion Fw 44 je osvojio treće mesto.
- Sedmo nemačko prvenstvo u akrobatskom letenju 1935 - avion Fw 44 je osvojio drugo mesto.
- Letnje olimpijske igre 1936 - je osvojio Fw 44 u muškoj konkurenciji.
- Osmo nemačko prvenstvo u akrobatskom letenju 1936 - avion Fw 44 je osvojio drugo mesto.
Avion Foke Vulf Fw 44 štiglic u Jugoslaviji
urediPosle Drugog svetskog rata na osnovu Pariskog mirovnog ugovora Bugarskoj je bilo ograničeno naoružanje pa se morala osloboditi viška. Tako je 1947. godine 10 aviona DAR 9 (licencna proizvodnja aviona Foke vulf Fw 44 štiglic) prebačeno u Jugoslaviju kao deo ratne odštete. Ovi avioni su ušli u registar RV i PVO izvršena je njihova revizija, ispitivanje i dodeljeni su Pilotskim školama Vazduhoplovnog saveza Jugoslavije gde su leteli do njihovog rashodovanja. Jedan sačuvani primerak aviona DAR 9 se kao muzejski primerak čuva u Tehničkom muzeju u Zagrebu.
Vidi još
urediReference
uredi- ^ Nowarra 1993, str. 132.
Literatura
uredi- Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945: Band 2 Flugzeugtypen Erla - Heinkel. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 3-7637-5466-0.
- Stützer H., Die Deutschen Militärflugzeuge 1919-1934 , E.S.Mitter&Sohn, Herford. 1994. ISBN 978-3-89350-693-4.
- Komanda RV i PVO,Čuvari našeg neba, Vojnoizdavački zavod, Beograd, 1977.
- Dimitrijević, Bojan (2012). Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo 1942-1992. Beograd: Institut za savremenu istoriju. ISBN 978-86-7403-163-6.
- Janić, Čedomir; Petrović, Ognjan (2011). Kratka istorija vazduhoplovstva u Srbiji. Beograd: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-1-9.
- Janić, Čedomir. Vek avijacije - [ilustrovana hronologija]. Beočin: Efekt 1. 2003.(COBISS).
- Janić, Čedomir. Godišnjak srpskog vazduhoplovstva za 2007. Beograd: Aerokomunikacije. 2007. ISSN 1820-9122
- Grujić, Zlatomir (1997). Avijacija Srbije i Jugoslavije 1901—1994. Beograd: NIU "Vojska". ISBN 86-335-0019-1.
Spoljašnje veze
uredi- http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/focke-wulf-fw-44-stiegletz
- http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_fw44_dt.php
- http://www.airwar.ru/enc/other2/fw44.html
- http://www.airwar.ru/enc/other1/dar9.html
- http://axis.classicwings.com/
- https://web.archive.org/web/20161012124436/http://udruzenjepvlps.org/smesna-strana-avijacije/
- http://history.rodenkrai.com/new/bylgarska_aviaciq/profesor_inj._cvetan_lazarov_i_bylgarskoto_samoletostroene/samolet_dar-9.html
- https://web.archive.org/web/20160829025343/http://tehnicki-muzej.hr/hr/vr/promet/
- http://www.deutsches-museum.de/en/flugwerft/collections/propeller-driven-aircrafts/fw-44/ Arhivirano na sajtu Wayback Machine (24. januar 2017)
- https://web.archive.org/web/20160811051911/http://www.aecbn.de/project/stieglitz/