Саиман 200

Саиман 200 (SAIMAN 200)
	;
	Опште
Намена	Авион за обуку
Посада	2 члана
Произвођач	Società Industrie Meccaniche Aeronautiche Naval
Први лет	1938.
Почетак производње	1939.
	Димензије
Дужина	7,47 m
Размах крила	8,78 m
Висина	2,50 m
Површина крила	22,00 m²
	Маса
Празан	761 kg
Нормална полетна	1.055 kg
	Погон
Клипно-елисни мотор	1 мотор Alfa Romeo 115
Снага	138 kW
	Перформансе
Макс. брзина на H=0	220 km/h
Долет	475 km
Плафон лета	6.000 m
Брзина пењања	222 m/min

Саиман 200 је италијански школски једномоторни, двокрилац двосед са отвореном кабином, пројектован 1930.-тих година двадесетог века а израђен у ваздухопловној фирми Società Industrie Meccaniche Aeronautiche Naval (SAIMAN) одакле му и потиче име. Користио се као школски авион пре, у току и након Другог светског рата^[1].

Пројектовање и развој

Главни инжењер италијанске фирме за производњу авиона Società Industrie Meccaniche Aeronautiche Navali (SAIMAN), Марио Ботини (Mario Bottini) је на основу претходног модела Саиман С.4 пројектовао школски авион САИМАН 200. Авион за обуку Саиман 200 је изграђен током 1938. године и био је намењен за почетну обуку пилота војних авиона. Прототип авиона је полетео први пут крајем 1938. године. То је за то време био класичан школски авион двокрилац мешовите конструкције једномоторни двосед са тандем распоредом седишта и фиксним стајним трапом кога је погонио линијски мотор Алфа Ромео 115 снаге 185 KS и двокрака дрвена вучна елиса фиксног корака^[1].

Технички опис

Варијанте авиона Саиман 200

САИМАН 200 – авион са мотором Alfa-Romeo 115 снаге 138 kW, израђено 128 авиона.
САИМАН 205 – авион са мотором Alfa-Romeo 110 снаге 74 kW, израђено само два прототипа.

Земље које су користиле Авион Саиман 200

Оперативно коришћење

Укупно је произведено 130 авиона и то 128 типа 200 и два прототипа типа 205. Авион Саиман 205 је потпуно исти авион као и модел 200, једина је разлика у мотору у њега је уграђиван мотор Алфа Ромео 110 снаге 74 kW. Авион са слабијим мотором (читај економичнији) био је намењен цивилној употреби тј. аеро клубовима.

Авион Саиман 200 се користио пре и за време рата за обуку италијанских војних пилота. Зракопловству НДХ је продато 25 ових авиона који су коришћени за обуку пилота или као авион за везу и извиђање. После капитулације Италије, Немци су заробили известан број ових авиона које су користили за обуку пилота.

Извесну количину авиона овог типа су заробили и савезници током инвазије на Италију, користили су их као авионе за везу и "такси" авионе.

Авион Саиман 200 у Југославији

После капитулације Италије, 9. септембра 1943.г заплењен је већи број авиона у Горици, међу којима је био и један САИМАН 200, који је коришћен за везу и извиђање за потребе Оперативног штаба приморске зоне. Касније, 1944. још 2 авиона САИМАН 200 су пребегла у партизане из састава Зракопловства НДХ и припојени су ескадрили за везу ВШ формираног 18. августа 1944. на Вису. У великом прелету који је организовао Иван Цвончек, 6. априла 1945. г, учествовао је и један САИМАН 200 који је из Загреба прелетео у Глину^[2].

На крају рата од Ваздухопловства НДХ наслеђено је пет авиона овога типа који су коришћен после рата у Југословенском ратном ваздухопловству као авиони за везу^[3].

Види још

Референце

^ ^а ^б „Архивирана копија”. Архивирано из оригинала 15. 08. 2016. г. Приступљено 26. 07. 2016.
^ В. Микић; Зракопловство НДХ 1941—1945., ВИИВЈ, Београд, 2000.
^ Димитријевић, Бојан (2012). Југословенско ратно ваздухопловство 1942-1992. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-163-6.

Литература

Команда РВ и ПВО, Чувари нашег неба, Војноиздавачки завод, Београд, 1977.
Димитријевић, Бојан (2012). Југословенско ратно ваздухопловство 1942-1992. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-163-6.
Савић, Драган; Лет на другу страну, Лет - Flight (YU-Београд: Музеј југословенског ваздухопловства) 1: pp. 241-252. ISSN 1450-684X.
В. Микић; Италијанска авијација у Југославији 1941—1943., ВИИВЈ, Београд, 1998.
В. Микић; Зракопловство НДХ 1941—1945., ВИИВЈ, Београд, 2000.
Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2.
Thompson, Jonathan (1963). Italian Civil and Military Aircraft 1930-1945. Aero Publishers. ISBN 978-0-8168-6500-0.
Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.

Спољашње везе

[#1-1] а ^б „Архивирана копија”. Архивирано из оригинала 15. 08. 2016. г. Приступљено 26. 07. 2016.

[2] В. Микић; Зракопловство НДХ 1941—1945., ВИИВЈ, Београд, 2000.

[3] Димитријевић, Бојан (2012). Југословенско ратно ваздухопловство 1942-1992. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-163-6.

[1]

[2]

[3]

Саиман 200 (SAIMAN 200)

Опште
Намена	Авион за обуку
Посада	2 члана
Произвођач	Società Industrie Meccaniche Aeronautiche Naval
Први лет	1938.
Почетак производње	1939.
Димензије
Дужина	7,47 m
Размах крила	8,78 m
Висина	2,50 m
Површина крила	22,00 m²
Маса
Празан	761 kg
Нормална полетна	1.055 kg
Погон
Клипно-елисни мотор	1 мотор Alfa Romeo 115
Снага	138 kW
Перформансе
Макс. брзина на H=0	220 km/h
Долет	475 km
Плафон лета	6.000 m
Брзина пењања	222 m/min