Dizel-lokomotiva
Dizel-lokomotiva je vrsta železničke lokomotive koja za svoj pogon koristi dizel-motor.
Razvijeno je nekoliko vrsta dizel-lokomotiva, koje se uglavnom razlikuju u sredstvima za prenos snage motora na točkove.
Osnovna podela
urediU osnovi razlikujemo:
- dizel mehaničke lokomotive za prenos snage motora na točkove koriste mehaničke prenosnike snage (snaga se prenosi preko motora, glavne spojke, menjača, kardanskih vratila i osovinskog prenosa na točkove)
- dizel električne lokomotive za prenos snage motora na točkove koriste električne prenosnike snage (snaga motora se prenosi na generator električne struje koji napaja elektromotore na pogonskim točkovima - kolnim slogovima)
- dizel hidraulične lokomotive za prenos snage motora na točkove koriste hidraulične prenosnike snage (snaga motora se prenosi preko kardanskog vratila na hidrodinamički menjač, a od njega preko kardanskih vratila i glavnih prenosnika na pogonske točkove - kolne slogove)
Prenosnik snage
urediZbog nepovoljne brzinske značajnosti dizel-motora za direktan pogon lokomotiva u lokomotive se ugrađuju prenosnici snage koji snagu motora prenose na točkove i na taj način smanjuju nepovoljnu brzinsku značajnost dizel-motora.
Uloga prenosnika snage kod lokomotiva je da prilagode brzinsku značajnost dizel-motora što bliže idealnoj brzinskoj značajnosti, osiguraju prenos snage pri promeni brzine vožnje, smeru kretanja i zaustavljanja.
Prednosti i nedostaci
uredi
Kada se govori o prednosti dizel-lokomotive u pravilu se ona upoređuje sa parnom lokomotivom:
- veća ukupna korisnost (25 - 35%)
- veći radijus kretanja (od 800 - 2.500 km)
- kratko vreme potrebno za puštanje lokomotive u rad (oko 15 minuta) i završetak rada
- minimalna potrošnja vode (koristi se za hlađenje motora)
- mogućnost upravljanja sa više povezanih lokomotiva sa jednog mesta (iz jedne lokomotive)
- troškovi održavanja su za 2 puta manji nego kod parne lokomotive
Najveći nedostatak dizel-lokomotive je potrebna ugradnja prenosnika snage (zbog nepovoljne brzinske značajnosti dizel-motora), zbog kojeg je izrada same lokomotive složenija, a u isto vreme ona je teža i skuplja.
