Алберто Аскари
Алберто Аскари (итал. Alberto Ascari; 1918–1955) је био италијански возач Формуле 1 и двоструки светски шампион.
| Алберто Аскари | |
|---|---|
 Алберто Аскари 1955. године | |
| Лични подаци | |
| Датум рођења | 13. јул 1918. |
| Место рођења | Милано, Краљевина Италија |
| Датум смрти | 26. мај 1955. (36 год.) |
| Место смрти | Монца, Италија |
| Држављанство | Италија |
| Тимске информације | |
| Број болида | 12 |
| Статистика каријере | |
| Број трка | 33 (32 старт) |
| Шампионати | 2 (1952, 1953) |
| Победе | 13 |
| Подијуми | 17 |
| Пол позиција | 14 |
| Најбржи кругови | 12 |
| Поена у каријери | 107.64 |
| Прва трка | ВН Монака 1950. |
| Прва победа | ВН Немачке 1951. |
| Последња победа | ВН Швајцарске 1953. |
| Последња трка | ВН Монака 1955. |
Биографија
уредиАлберто Аскари је рођен 13. јула 1918. године у Милану.
Своју прву победу у Формула 1 шампионату остварио је 1951. на ВН Немачке. Титуле светског шампиона је освајао 1952. и 1953. године возећи за Ферари.Двоструки је шампион Формуле 1, једини Италијан двоструки шампион и једини Италијан који је титулу освојио са Фераријем.[1]
У првој сезони званичног шампионата Формуле 1, 1950. године, Аскари је био у тиму Ферарија са Виљоресијем и популарним француским возачем Рејмонд Сомеом. Аскари је у Ферари дошао на инсистирање оснивача и власника тима, Енцо Ферарија, који је био велики пријатељ његовог оца Антониа.[1]
Рани живот
уредиРођен у Милану, Алберто Аскари је био син Антонија Аскарија, талентоване звезде Гранд Прик аутомобилских трка из 1920-их, који је тркао Алфа Ромео.[2] Две недеље пре Аскаријевог седмог рођендана, његов отац је убијен док је био на челу велике награде Француске 1925. на Аутодрому де Линас-Монтлери.[3] Млађи Аскари је имао интересовање за трке упркос томе, а касније је постао доминантан у тркама Гранд Прија као ниједан други пре њега. Његова страст да постане тркач попут оца била је толика да је два пута побегао из школе и продао школске књиге да би финансирао своје трке. Аскари се тркао на мотоциклима у својим ранијим годинама. Са 19 година потписао је уговор да вози за тим Бианчи. Године 1940, након што је ушао у престижни Миле Миглија који је испоручио очев близак пријатељ Енцо Ферари, Аскари је коначно почео редовно да се трка на четири точка. У једном интервјуу, он је чувено рекао: "Покоравам се само једној страсти, тркама. Не бих знао како да живим без тога."
Године 1940. Аскари се оженио локалном девојком. Када је Италија ушла у Други светски рат, породична гаража, коју је до сада водио Аскари, била је регрутована да сервисира и одржава возила италијанске војске. Током овог периода, он и његов партнер тркачки возач Луиђи Вилорези основали су уносан транспортни посао, снабдевајући горивом војна складишта у Северној Африци.[4] Пар је преживео брод на којем су били и који је превозио камионе који се преврнуо у луци Триполи.[4] Пошто је њихов посао подржавао италијанске ратне напоре, то их је учинило изузетим од позива на војну службу током рата.[4]
Референце
уреди- ^ а б „Највећи Италијански аутомобилиста свих времена – Алберто Аскари”. Спортска сећања. Приступљено 18. 1. 2020.
- ^ „Grand Prix History – Antonio Ascari”. GrandPrixHistory.org. 10. 8. 2009. Приступљено 6. 4. 2016.
- ^ „Alberto Ascari – Biography”. Grand Prix History. 10. 8. 2008. Приступљено 6. 4. 2016.
- ^ а б в „8W – Who? – Alberto Ascari”. Forix.com. 2002. Приступљено 6. 4. 2016.
