Alberto Askari
Alberto Askari (ital. Alberto Ascari; 1918–1955) je bio italijanski vozač Formule 1 i dvostruki svetski šampion.
| Alberto Askari | |
|---|---|
 Alberto Askari 1955. godine | |
| Lični podaci | |
| Datum rođenja | 13. jul 1918. |
| Mesto rođenja | Milano, Kraljevina Italija |
| Datum smrti | 26. maj 1955. (36 god.) |
| Mesto smrti | Monca, Italija |
| Državljanstvo | Italija |
| Timske informacije | |
| Broj bolida | 12 |
| Statistika karijere | |
| Broj trka | 33 (32 start) |
| Šampionati | 2 (1952, 1953) |
| Pobede | 13 |
| Podijumi | 17 |
| Pol pozicija | 14 |
| Najbrži krugovi | 12 |
| Poena u karijeri | 107.64 |
| Prva trka | VN Monaka 1950. |
| Prva pobeda | VN Nemačke 1951. |
| Poslednja pobeda | VN Švajcarske 1953. |
| Poslednja trka | VN Monaka 1955. |
Biografija
urediAlberto Askari je rođen 13. jula 1918. godine u Milanu.
Svoju prvu pobedu u Formula 1 šampionatu ostvario je 1951. na VN Nemačke. Titule svetskog šampiona je osvajao 1952. i 1953. godine vozeći za Ferari.Dvostruki je šampion Formule 1, jedini Italijan dvostruki šampion i jedini Italijan koji je titulu osvojio sa Ferarijem.[1]
U prvoj sezoni zvaničnog šampionata Formule 1, 1950. godine, Askari je bio u timu Ferarija sa Viljoresijem i popularnim francuskim vozačem Rejmond Someom. Askari je u Ferari došao na insistiranje osnivača i vlasnika tima, Enco Ferarija, koji je bio veliki prijatelj njegovog oca Antonia.[1]
Rani život
urediRođen u Milanu, Alberto Askari je bio sin Antonija Askarija, talentovane zvezde Grand Prik automobilskih trka iz 1920-ih, koji je trkao Alfa Romeo.[2] Dve nedelje pre Askarijevog sedmog rođendana, njegov otac je ubijen dok je bio na čelu velike nagrade Francuske 1925. na Autodromu de Linas-Montleri.[3] Mlađi Askari je imao interesovanje za trke uprkos tome, a kasnije je postao dominantan u trkama Grand Prija kao nijedan drugi pre njega. Njegova strast da postane trkač poput oca bila je tolika da je dva puta pobegao iz škole i prodao školske knjige da bi finansirao svoje trke. Askari se trkao na motociklima u svojim ranijim godinama. Sa 19 godina potpisao je ugovor da vozi za tim Bianči. Godine 1940, nakon što je ušao u prestižni Mile Miglija koji je isporučio očev blizak prijatelj Enco Ferari, Askari je konačno počeo redovno da se trka na četiri točka. U jednom intervjuu, on je čuveno rekao: "Pokoravam se samo jednoj strasti, trkama. Ne bih znao kako da živim bez toga."
Godine 1940. Askari se oženio lokalnom devojkom. Kada je Italija ušla u Drugi svetski rat, porodična garaža, koju je do sada vodio Askari, bila je regrutovana da servisira i održava vozila italijanske vojske. Tokom ovog perioda, on i njegov partner trkački vozač Luiđi Vilorezi osnovali su unosan transportni posao, snabdevajući gorivom vojna skladišta u Severnoj Africi.[4] Par je preživeo brod na kojem su bili i koji je prevozio kamione koji se prevrnuo u luci Tripoli.[4] Pošto je njihov posao podržavao italijanske ratne napore, to ih je učinilo izuzetim od poziva na vojnu službu tokom rata.[4]
Reference
uredi- ^ a b „Najveći Italijanski automobilista svih vremena – Alberto Askari”. Sportska sećanja. Pristupljeno 18. 1. 2020.
- ^ „Grand Prix History – Antonio Ascari”. GrandPrixHistory.org. 10. 8. 2009. Pristupljeno 6. 4. 2016.
- ^ „Alberto Ascari – Biography”. Grand Prix History. 10. 8. 2008. Pristupljeno 6. 4. 2016.
- ^ a b v „8W – Who? – Alberto Ascari”. Forix.com. 2002. Pristupljeno 6. 4. 2016.
