Иљушин Ил-86

Иљушин Ил-86
	; Иљушин Ил-86
Општи подаци
Намена	путнички
Посада	3
Број путника	264 до 350
Порекло	СССР, Пољска
Произвођач	Фабрика авиона No.64 из Вороњежа и ПЗЛ-Пољска
Пробни лет	22. децембра 1976.
Уведен у употребу	1980.
Повучен из употребе	још лети
Статус	оперативан
Први оператер	Аерофлот
Број примерака	106
Димензије
Дужина	59,54 m
Висина	15,81 m
Распон крила	48,06 m
Површина крила	361 m²
Маса
Празан	117.500 kg
Максимална	216.950 kg
Погон
Мотори	млазни
Број мотора	4
Физичке особине
Турбомлазни мотор	Кузњецов НК-86
Потисак ТММ-а	130
Перформансе
Макс. брзина на Hопт.	950 km/h
Долет	5.000 km
Плафон лета	11.000 m
Брзина пењања	600 m/min
Портал Ваздухопловство

Иљушин Ил-86 (НАТО назив Camber) је први широкотрупни путнички авион развијен у Совјетском Савезу, намењен средње линијском авио саобраћају. Рад на пројекту је започет 1971. године а први прототип је полетео 22. децембра 1976. У редовни саобраћај га уводи Аерофлот 1980.

Пројектовање и развој

Силуете авиона Иљушин Ил-86 и Ил-96

Мотор Кузњецов НК-86 авиона Иљушин Ил-86

Путничка кабина авиона Иљушин Ил-86

Пројектни завод Иљушин добио је налог 1969. године да почне рад на развоју великог путничког авиона, са захтевом да користи постојеће аеродроме и инфраструктуру, превоз пртљага по принципу „пртљаг са путником“, плус контејнерски превоз испод путничке палубе, постављање троја врата опремљена властитим степеницама који омогућава укрцавање и искрцавање путника без коришћења аеродромских зграда и опреме. Авион треба да користи полетно слетне стазе највеће дужине 2.600 m, треба да има брзину крстарења од 900 km/h, и долет 3.600 km са 40 t комерцијалног терета или 5.800 km са 20 t терета, да има максимално 350 путничких места. То је био укратко пројектни задатак за авион који је касније добио ознаку Иљушин Ил-86.

Рад на пројекту је отпочео 1971. године, први пробни лет је обављен 22. децембра 1976, први пробни лет серијски произведеног авиона је обављен 25. октобра 1977. године, а демонстрациони летове за Сочи, Лењинград, Севастопољ и Ростов су обављени већ у априлу 1978. године, у редовни авио саобраћај је укључен 26. децембра 1980. године на линији Москва-Ташкент.

Технички опис

Туп Авион Ил-86 је ниско/средње крилни авион, има кружни пресек трупа пречника 6,08 m под притиском, има девет седишта у једном реду и два уздужна пролаза дуж кабине довољно широки да се могу мимоићи путник и стјуардеса са колицима. Путнички простор у авиону, који може да прими највише 350 путника је подељен на три кабине, а свака кабина има врата опремљена властитим степеницама које омогућавају лако укрцавање и искрцавање путника. Унутрашњост авиона је по хоризонтали подељена палубом на горњој палуби се налази путнички простор, а на доњој је простор за смештај путничког пртљага и карго простор. Ова два палубна простора су међусобно повезана фиксним степеништем. Са концептом „пртљаг са путником“ овај авион представља јединствени случај у светском ваздухопловству. Овај концепт да је заживео, вероватно би у великој мери убрзао проток путника на аеродромима и тиме смањио безпотребно задржавање авиона али пооштравање мера безбедности на аеродромима због тероризма је обезвредило овај концепт.

Погонска група Авион је опремљен са четири турбомлазна мотора Кузњецов НК-86 који су причвршћени на гондолама испод крила. Како у Совјетском Савезу у то време нису постојали одоварајући млазни мотори а увоз страних (Иљушин је намеравао да на Ил-86 уграђује британске Ролс Ројс моторе) није био дозвољен, Иљушин је био принуђен да на авион уграђује моторе старије генерације Кузњецов НК-86 који имају велику потрошњу горива поредећи их са моторима западних произвођача.

Стајни трап има четири ноге, предња носна нога има два точка а друге три, основне ноге стајног трапа имају по четири точка. Две основне ноге стајног трапа се налазе испод крила а централна (средишња) нога испод трупа авиона. Четрнаест ниско притисних гума омогућује безбедно слетање авиона Ил-86 и на писте лошијег квалитета.

Опрема: Авион је опремљен најновијом навигационом опремом и аутоматским системом контроле свих главних параметара лета што обезбеђује високу поузданост и сигурност у раду комплетног авиона и знатно олакшава рад трочлане посаде авиона, а такође омогућује лет авиона у свим метеоролошким, климатским и географским условима у било које доба дана и године.

Варијанте авиона

Ил-86 - основни производни модел авиона,
Ил-86Д - модел авиона са повећаним долетом на 8.500 km, овај авион је еволуирао у касније нови авиона Ил-96,
Ил-86В - модел авиона са повећаним бројем места 450,
Ил-80 - војна варијанта Ил-86 летеће командно место,
Ил-87 - војна варијанта Ил-86 летеће командно место,

Оперативно коришћење

Произведено је укупно 106 летелица. Од децембра месеца 1980. године авион је укључен у домаћи и међународни саобраћај и у односу на претходни авион Ил-62 овај авион је обезбедио знатно мање трошкове одржавања и потрошње горива. Посебна предност му је била то што није било потребно прилагођавати и опремати аеродроме за прихват ових великих авиона. У току 1981. године, овим авионом је постављено 18 светских рекорда. Ови рекорди сликовито говоре о структури и могућности авиона Ил-86. Овај авион се веома много користио за чартер летове, највећи број руских туриста на годишњи одмор у Француску, Грчку, Италију и Шпанију су летели баш овим авионом.

Након 30 година експлоатације, овај авион носи ласкаву титулу најсигурнији авион (само једна несрећа Ил-86 авио-компаније Пулково је пао непосредно након полетања са аеродрома Шереметјево 28. јула 2003. године погинула су 14 чланова посаде)компаније га полако повлаче из саобраћаја, због велике потрошње горива и буке (због које му је забрањено летење у Европску унију) авион се показао удобним за путнике и изузетно безбедним. Наследио га је авион Иљушин Ил-96 као много економичнији авион до њега.

Земље које користе или су користиле овај авион

Галерија

Иљушин Ил-86 у лету]]
Аерофлотов Иљушин Ил-86 на писти
Иљушин Ил-80 у лету изнад Москве 6. маја 2010
Кокпит авиона Иљушин Ил-86
Стајни трап авиона Иљушин Ил-86

Литература

Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2.
Јанић, Чедомир; Симишић, Јово (2007). Више од летења - Осам деценија Аеропута и ЈАТ-а. Београд. ISBN 978-86-7086-004-9.
Јовановић, Владимир (фебруар 2001). „Руско џамбо-џет”. Аеромагазин (на језику: (језик: српски)). YU-Београд: ББ Софт. 25: 29—31. ISSN 1450-6068. |chapter= игнорисан (помоћ)
Јанић, Чедомир (2003). Век авијације - [илустрована хронологија] (на језику: (језик: српски)). Беочин: Ефект 1. COBISS.SR 110428172.
Јанић, Чедомир (2007). Годишњак српског ваздухопловства 2007. године (на језику: (језик: српски)). Београд: Аерокомуникације. ISSN 1820-9122.
Gordon, Yefim (2004). OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft (на језику: (језик: енглески)). Komissarov, Dimitriy.; и Sergey;. London: Ian Allan. ISBN 978-1-85780-187-3.
Gunston, Bill (1995). The Osprey Enciklopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1955. (на језику: (језик: енглески)). London: Osprey Aerospace. ISBN 978-1-85532-405-3.
Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (на језику: (језик: енглески)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7.
Donald, David (2000). The Encyclopedia of Military Aircraft (на језику: (језик: енглески)). NY: Barnes & Noble.
Guston, Bill (1995). The Encyclopedia of Modern Warplanes (на језику: (језик: енглески)). NY: Barnes & Noble.
Rendall, David (1999). Jane's Aircraft Recognition Guide (на језику: (језик: енглески)) (2nd изд.). London: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0470-980-2.
Taylor, Michael (1996). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1996/1997 (на језику: (језик: енглески)). London: Brassey's.
Taylor, Michael (1999). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 (на језику: (језик: енглески)). London: Brassey's.

Спољашње везе

„Zvanični sajt Iljušina:IL-86” (на језику: (језик: руски) и (језик: енглески)). www.ilyushin.org. Архивирано из оригинала 3. 9. 2010. г. Приступљено 30. 10. 2010.
„IL-86” (на језику: (језик: руски)). Уголок неба. 2004. Приступљено 30. 10. 2010.
„IL-86 Camber” (на језику: (језик: енглески)). www.globalsecurity.org. Приступљено 30. 10. 2010.
„The Ilyushin Il-86” (на језику: (језик: енглески)). www.airliners.net. Приступљено 30. 10. 2010.
„Ilyushin Il-86 1977.” (на језику: (језик: енглески)). www.aviastar.org. Приступљено 30. 10. 2010.
„Ilyushin Jetliners, Il-62, IL-86, IL-87, IL-96” (на језику: (језик: енглески)). www.vectorsite.net. Приступљено 30. 10. 2010.