Kia

Kija motors
engl. *Kia Motors Corporation*
Kija motors; engl. Kia Motors Corporation
Vrsta	Javna kompanija
Delatnost	Automobilska industrija
Osnovano	1944.
Osnivači	Chul-Ho Kim
Sedište	Seul, Južna Koreja
Proizvodi	automobili, luksuzni automobili, komercijalna vozila
Slogan	The Power to Surprise
Veb-sajt	kia.com

Kija motors korporacija (korej. 기아 주식회사), ili samo Kija (korej. 기아, stilizovano kao KIɅ), je drugi po veličini južnokorejski proizvođač automobila, iza Hjundaija. Sedište fabrike se nalazi u Seulu i deo je Hjundai motor grupe (Hyundai Kia Automotive Group).

Istorija

Korejska fabrika se u početku bavila proizvodnjom čeličnih cevi i delova za bicikle da bi kasnije prešla i na proizvodnju lakših oblika prevoza kao što su skuteri i motocikli. Trebalo im je oko dve decenije da sakupe neophodne resurse i iskustvo za proizvodnju automobila. Uložena je velika količina novca u izgradnju prve fabrike Sohari Plant u gradu Gwangmyeong u Južnoj Koreji, koja je pokrenuta 1973. godine. Postala je baza za proizvodnju prvog benzinskog motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Godinu dana kasnije proizveden je prvi modela koji se zvao Kija Brisa. Sa Pežoom i Fijatom su postigli sporazum o zajedničkoj proizvodnji modela kao što su Pežo 604 i Fijat 132.^[1]

Tokom osamdesetih godina Kija je dostigla veličinu svog najvećeg konkurenta Hjundaija, koji je ipak i dalje bio prvi među korejskim proizvođačima. Neki od modela kao što je Pride prodavani su izvan Koreje, a na nekim tržištima i kao Ford festiva. Nekoliko godina kasnije Ford se zainteresovao za još jedan model pod nazivom Avella, koja je preimenovana u Ford Aspire za severno-američko tržište.^[1]

Kija je 1992. godine ušla na američko tržište sa mrežom od samo četiri dilera, a prvo vozilo su prodali 1994. godine. Glavna strategija prodaje je bila niska cena koja je kasnije nadograđena ekspanzijom na drugim tržišnim segmentima kroz predstavljanje prvog SUV modela Sportidž 1995. godine. Nakon toga Kija je doživela sličnu sudbinu kao i Hjundai zbog finansijskih teškoća u koje su upali. Problemi su započeli krajem devedesetih godina kada kompanija počinje da stagnira i ne izbacuje nove modele. Tada ih preuzima Hjundai i spajanjem rešava konkurencije. Obe kompanije su bile u problemima sa prodajom i imale su slična iskustva. Nakon reorganizacije Kija je ponovo pokrenula proizvodnju novih modela 2001. godine, sa visokim kvalitetom i dužim trajanjem garancije. Započeli su osvajanje evropskog tržišta sa modelim kao što su sid, sorento, rio i soul.^[1]