Chevrolet Cruze
Chevrolet Cruze (transkr. Ševrolet kruz) (engl. Chevrolet Cruze; fr. Chevrolet Cruze) je automobil niže srednje klase, koji proizvodi američka automobilska grupa Dženeral Motors i američka fabrika automobila Ševrolet od 2008. godine. Označen je kao globalno razvijena, dizajnirana i proizvedena kompaktna limuzina sa četvoro vrata, dopunjena hečbek varijantom karoserije sa petoro vrata iz 2011. i karavan 2012. Tokom svog predstavljanja, kruz zamenjuje nekoliko kompaktnih modela, uključujući Ševrolet optra koji se prodavao na međunarodnom nivou pod različitim imenima, Ševrolet kobalt se prodavao isključivo u Severnoj Americi i Holden astra na australijskom tržištu.
| Ševrolet kruz | |
|---|---|
 Druga generacija | |
| Pregled | |
| Proizvođač |  Ševrolet.svg){kind=small} Dženeral Motors |
| Montaža | Elizabet,  Sao Caetano do Sul,  Šenjang,  Bogota,  Halol,  Oskemen,  Sankt Peterburg,  Gunsan,  Rajong,  Lordstaun,  Hanoj,  Ramos Arispe,  Alvear,  |
| Karoserija i šasija | |
| Klasa | Niža srednja klasa |
| Karoserija | 5 vrata — hečbek 4 vrata — sedan 5 vrata — karavan |
| Slični | Opel astra Ševrolet orlando |
Kruz je pušten u prodaju 2008. za tržište Južne Koreje kao Daevu laseti premijer do postepenog ukidanja marke Daevu 2011. godine, kada je preimenovan u Ševrolet kruz. U Australaziji, model se prodavao između 2009. i 2016. kao Holden kruz. U 2016, kruz limuzina je restilizovana i preimenovana za tržište Australije u Holden astra sedan, kao limuzina dopuna porodici Holden astra.
Zbog pomeranja tržišta ka SUV-ovima i smanjenja prodaje, kruz je postepeno povučen. Proizvodnja kruza u Južnoj Koreji okončana je 2018. godine kao deo restrukturiranja Dženeral Motors Koreje, koja je zauzvrat obustavila isporuku Holden astra aedan Australaziji. U Sjedinjenim Državama i Meksiku proizvodnja je završena 2019. godine, dok je proizvodnja u Kini završena 2020. godine. Od 2022. godine, kruz je nastavio da se proizvodi u Argentini. Zamenila ga je Monca u Kini, koja je u Meksiku poznata kao kavalijer.
Ranije je natpisna pločica korišćena za verziju subkompaktnog hečbek automobila proizvedenog u zajedničkom poduhvatu sa Suzukijem od 2001. do 2007. godine, a zasnovana je na Suzuki ignisu.
Istorijat
urediKruz je kompaktan automobil koji se od druge generacije, ne prodaje više u Evropi, Južnoj Koreji i Kini, a još uvek se prodaje u Severnoj Americi i Argentini. Kada je imao višeznačnu odrednicu na pločici sa imenom, bio je subkompaktni mali automobil, a kada je došla 2008. godina, tada je postao kompaktni automobil.
Višeznačnost na pločici sa imenom
urediPre puštanja u prodaju globalne Ševrolet kruz kompaktne limuzine 2008. godine, Dženeral Motors je koristio ime „Kruz“ između 2001. i 2008. u Japanu, Australiji (kao Holden kruz) i Novom Zelandu. Najavljen kao konceptni automobil Ševrolet IGM1 na Salonu automobila u Tokiju 1999. godine, originalni kruz je izveden iz subkompaktnog hečbeka Suzuki ignis sa petoro vrata (poznatog kao Suzuki svift u Japanu).[1][2] Uprkos Ševrolet brendu, IGM1 je, kao i serijski automobil, delo GM-ovog australijskog ogranka Holdena.[3][4] Zajedno sa stilom, Holden je izvršio većinu inženjerskih radova i bio je odgovoran za osmišljavanje „Kruz“ natpisne pločice. Kruz je dolazio sa motorom od 1,3 ili 1,5 litara uparen sa petostepenim manuelnim ili četvorostepenim automatskim menjačem.
Proizveden od strane Suzukija u Japanu,[5] Dženeral motors je predstavio serijski Ševrolet kruz u oktobru 2001. godine, a japanska prodaja je počela sledećeg meseca. Od 2002. do 2006. ova generacija kruza se prodavala u Australiji (kao Holden) i na Novom Zelandu (kao Ševrolet).
Serijski kruz je imao standardni pogon na prednje točkove, sa opcionim pogonom na sve točkove.[6] Ševrolet je sledio marketinšku strategiju koja je Kruz pozicionirala kao lako sportsko terensko vozilo (SUV).[7] Ovo je u suprotnosti sa Suzukijevim pristupom ignisu koji se prodaje kao konvencionalni putnički model.[8] Od 2003. godine, Suzuki iz Evrope je počeo da proizvodi kruz kao Suzuki ignis—što predstavlja remont originalnog ignisa, ali samo za evropska tržišta.
-
2001-2008 Ševrolet kruz -
zadnji pogled
_front_(cropped).jpg)
Prva generacija (2008–2016)
urediPrva generacija se na našla na evropskom i ostalim tržištima 2008. godine. Godinu dana kasnije dolazi na tajlandsko i indijsko tržište, 2010. godine u Vijetnam, a 2011. godine u Australiji (kao Holden u Australiji), Kolumbiji i Severnoj Americi. Ono što ga ističe jeste njegova dužina hečbeka koja je 4.510 mm i dužina karavana 4.681 mm, dok je dužina limuzine 4.597 mm, što je kao kod većine konkurenata. Ova generacija je imala istu platformu kao Opel astra J, Bjuik verano, Ševrolet kavalier i Ševrolet orlando.
Ugrađivali su se benzinski motori od 1.4 sa turbinom (140 KS) atmosferski 1.6 (114 i 124 KS) atmosferski 1.8 (140 KS) i dizel motori od 1.7 VCDi (110 i 130 KS), 2.0 VCDi (150 i 163 KS) za evropsko tržište, mada i za severnoameričko i tu je bio još jedan dizel motor 1.6 MDE.
-
I generacija, prednji pogled -
I generacija, zadnji pogled, Hečbek (Kombilimuzina) -
I generacija, zadnji pogled, Limuzina -
I generacija, zadnji pogled, Karavan -
Enterijer -
I generacija, redizajn, prednji pogled -
I generacija, redizajn, zadnji pogled, Hečbek (Kombilimuzina) -
I generacija, redizajn, zadnji pogled, Limuzina -
I generacija, redizajn, zadnji pogled, Karavan -
Enterijer, redizajn
_%E2%80%93_Heckansicht,_28._Dezember_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Redizajn 2014
urediRedizajn 2014. godine nije bio ponuđen za Evropu, tako da se nije prodavao u Evropi jer je Ševrolet počeo 2015. - 2016. da sa evropskog tržišta nestaje, a glavni uzrok je to što se Daevu koji nije bio previše pouzdan prestao da radi 2011. godine, a Ševrolet i Dženeral motors su sarađivali sa Daevuom. Jedino se nudio kao sedan ovaj redizajn. Izgledao je ovako:
-
drugi redizajn -
zadnji pogled
Druga generacija (2015–)
urediMeđunarodna verzija (2015–danas; J400)
urediPotpuno nova, druga generacija se više ne proizvodi za Evropu, već za Severnu i Južnu Ameriku i u Kini, sem što je u Kini bio drugačiji nego u Severnoj i Južnoj Americi. Prvi model ove generacije, počeo je sa proizvodnjom rane 2016. godine.[9] Ova generacija je imala istu platformu kao Opel astra K. Razlike između astre K i kruza pored u dizajnu spolja i unutra, primećuju se i u dimenzijama jer je kruz mnogo duži od astre K. Od ove generacije, kruz se više ne proizvodi kao karavan.
Ugrađuju se benzinski motori od 1.4 sa turbinom, atmosferski 1.6 (u Kini) i dizel motor 1.6 MDE. U Kini je bio jedino onaj atmosferski 1.6 benzinac ponuđen. Dizelaša nije bilo.
-
II generacija, prednji pogled -
II generacija, zadnji pogled, Hečbek (Kombilimuzina) -
II generacija, zadnji pogled, Limuzina -
Enterijer -
II generacija, redizajn, prednji pogled -
II generacija, redizajn, zadnji pogled, Hečbek (Kombilimuzina)
.jpg)
.jpg)
Kineska verzija (2014–2016; J400 CN)
urediNovi model je prvi put najavljen za kinesko tržište na Salonu automobila u Pekingu 2014. i počeo je u prodaji u avgustu 2014. Zasnovan na D2XX platformi i dizajniran od strane SAIC-GM, Kruz J400 CN se prodavao samo 2 godine pre objavljivanja međunarodni Kruz J400. Jedino se prodavao kao limuzina.
Limuzina sa četvoro vrata ima nagnutu liniju krova nalik na brzu bek i nizak koeficijent otpora od 0,28 dolazi sa izborom od 1.4 L (1.399 cm³) turbo motora sa direktnim ubrizgavanjem snage 110 kV (150 ks) pri 5.600 obrtaja u minuti i obrtnog momenta. od 235 Nm pri 1.600–4.000 o/min, koji može biti uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem ili sedmostepenim Start/Stop omogućenim menjačem sa dvostrukim kvačilom, ili direktnim menjačem od 1.5 L (1,490 cm³). motor sa ubrizgavanjem snage 84 kV (113 KS) pri 5.600 o/min i obrtnog momenta od 146 N⋅m pri 6.000 o/min uparen sa šestostepenim automatskim menjačem sa mogućnošću start/stop. Oba motora dolaze iz nove Dženeral motors porodice malih benzinskih motora. Smanjenje težine od 10% postiže se upotrebom čelika i legura aluminijuma veoma visoke čvrstoće. Vatovo zadnje vešanje sa torzionom gredom, prvi put korišćeno na Opel astri J, dolazi kao standard. Automobil je opremljen radio sa ekranom u boji od 4,2" ili MyLink 2.0 infortejnment sistemom sa ekranom od 8" i može se konfigurisati sa OnStar Gen10 koji nudi 4G LTE internet vezu sa ugrađenom Wi-Fi hotspot.[10]
Mule kineske verzije kruza su špijunirane u Sjedinjenim Državama sa drugačijom prednjom maskom.[11]
-
Kineska verzija Ševrolet kruza -
Zadnji pogled -
Enterijer
Vidi još
urediReference
uredi- ^ Newton, Bruce (19. 12. 2001). „Cruze price bruise”. GoAuto. John Mellor. Arhivirano iz originala 5. 10. 2009. g. Pristupljeno 20. 5. 2009.
- ^ Newton, Bruce (6. 9. 2000). „Suzuki acts swiftly on Ignis debut”. GoAuto. John Mellor. Arhivirano iz originala 18. 10. 2009. g. Pristupljeno 20. 5. 2009.
- ^ Newton, Bruce (11. 10. 2002). „Car review – Holden Cruze 5-dr wagon”. GoAuto. John Mellor. Arhivirano iz originala 9. 2. 2011. g. Pristupljeno 20. 5. 2009.
- ^ „Design By Holden, Engineering By Suzuki, Badge By Chevrolet”. AutoWeb. Web Publications. 19. 10. 1999. Arhivirano iz originala 07. 08. 2011. g. Pristupljeno 20. 5. 2009.
- ^ „GM returns to Japan manufacturing”. USA Today. 22. 10. 2001. Pristupljeno 22. 5. 2009.
- ^ „Suzuki Introduces Ignis”. AutoWeb. Web Publications. 25. 10. 2000. Arhivirano iz originala 6. 7. 2011. g. Pristupljeno 19. 11. 2009.
- ^ Newton, Bruce; Pettendy, Marton (5. 6. 2002). „First drive: Holden's Cruze is hot to tot”. GoAuto. John Mellor. Arhivirano iz originala 5. 3. 2012. g. Pristupljeno 23. 6. 2012.
- ^ „GM introduces the "Cruze" compact lifestyle vehicle, jointly developed by GM, Suzuki”. General Motors. 22. 10. 2001. Arhivirano iz originala 26. 10. 2011. g. Pristupljeno 22. 5. 2009.
- ^ „Chevrolet Pressroom - United States - Cruze”. media.gm.com. Pristupljeno 10. 9. 2019.
- ^ „English”. Arhivirano iz originala 3. 2. 2015. g. Pristupljeno 26. 1. 2015.
- ^ Udy, Jason (2014-04-29). „2016 Chevrolet Cruze Sports Different Grille - Motor Trend WOT”. MotorTrend (na jeziku: engleski). Arhivirano iz originala 17. 11. 2015. g. Pristupljeno 2021-08-24.
