Википедија

Suhoj Su-25

Suhoj Su-25 (rus. Сухой Су-25; NATO klasifikacija Froogfoot) je dvomotorni avion, jednosed, namenjen za blisku podršku i protivoklopnu borbu. Projektovan je u Sovjetskom Savezu, nalazi se i danas u upotrebi u ratnim vazduhoplovstvima Rusije, članica Zajednice nezavisnih država i nekoliko drugih stranih zemalja. Prvi prototip je poleteo 22. februara 1975. godine. Nakon završenih ispitivanja, avion se serijski proizvodio od 1978. godine, u Tbilisiju u sovjetskoj republici Gruziji. Ubrzo su razvijene i usvojene njegove varijante dvoseda Su-25UB, varijanta za vuču meta u letu u vazdušnom prostoru Su-25BM i izvozna varijanta Su-25K. Nekoliko primeraka aviona Su-25, nadograđeni su u standard Su-25SM, 2012. godine. Varijante Su-25T i Su-25TM su takođe poznate sa oznakom Su-39. Rezultat su nastavka razvoja, a ne proizvode se u značajnije većem broju primeraka.[1][2][3]

Su-25[1]

Suhoj Su-25
Opšte
Namena frontovski bombarder (Lovačko-bombarderski avion)
Posada jedan član
Proizvođač Suhoj, Rusija
Prvi let 22. februar 1975.
Početak proizvodnje 1980.
Dimenzije
Dužina 15,36 m
Razmah krila 14,36 m
Visina 4,80 m
Površina krila 33.7 m²
Masa
Prazan 9.500 kg
Normalna poletna 14.600 kg
Maks. težina pri uzletanju 17.530 kg
Maks. spoljni teret 4.400 kg
Pogon
Motori 2 × TRD R-195
Potisak 2 × 44,129 kN
Performanse
Maks. brzina na Hopt 975 km/h
Taktički radijus kretanja 1.250 (750 u niskom letu) km
Dolet 1.850 km
Plafon leta 10.000 m
Brzina penjanja - m/min

Razvoj

uredi

Avion Su-25, razvijen je OKB Suhoj, na rezultatima istraživanja sprovedenim kasnih šezdesetih godina 20. veka, u cilju definisanja taktičko-tehničkih zahteva (TTZ) novog jurišnog aviona, tradicionalno uvažavajući efekte čuvenog Iljušina Il-2 u Drugog svetskog rata, koji je ostao sinonim za ruske jurišne avione. Zahtev je da, shodno promenjenoj ratnoj doktrini, izvode borbene operacije primenom konvencionalnog oružja. Su-25 je teško naoružan topom GŠ-30-2, kalibra 30 mm i za različitim eksplozivnim sredstvima vazduh-zemlja, ukupne masa oko 4.400 kg. Na određen način, predstavlja ekvivalent američkom jurišnom avionu A-10 tanderbolt II (mada bi se pre mogao uporediti sa Nortropom YA-9 koji je izgubio na konkursu Američkog ratnog vazduhoplovstva za izbor novog jurišnog aviona). Iste specifikacije dovele su do razvoja jurišne varijante MiG-27 od ruskog lovca MiG-23, iako između ova dva aviona nema nikakve sličnosti.[4]

Konkurencija između poznatih sovjetskih vazduhoplovnih razvojnih organizacija je bila velika. Najznačajniji rezultati su bili sa projektima Il-102 i T-8 (Suhoj). Modernim pogledima na jurišni avion zapravo su odgovorili samo predlozi Il-102 i T-8. Projekat Il-102 je razvijen od mlaznog jurišnog aviona Il-40. Osnovna karakteristika, Iljušinovog novog projekta je bila maksimalno pojednostavljen avion.

Suhoj je predložio potpuno novi projekat označen sa T-8, koji je godinama razvijao njegov projektni biro. Zahvaljujući boljem nišanskom sistemu, manjim gabaritima i manjoj masi od Il-102, Su-25 je dobio prednost i u jesen 1969. godine je pobedio na konkursu. Program IL-102 je obustavljen.[1][5]

Prvi prototip Suhoja Su-25, pod oznakom T-8-1, poleteo je 22. februara 1975. godine. Problemi u razvoju odložili su njegovo uvođenje u operativnu upotrebu sve do aprila 1981. godine.[1][6][7][8][9]

Projekat

uredi
 
Avion Suhoj Su-25 na izložbi Le Bourget, 1989. godine.

Koncepcija

uredi

Od samog početka, projekat T-8 (Su-25) predstavljao je razvoj aviona jednostavnog za proizvodnju, sposobnog da izvršava složene operativne zadatke za podršku kopnenih snaga za koji je potrebno minimalno vreme i obim radova na održavanju. Kao rezultat toga, Su-25 je projekat za koji je potrebna minimalna obuka letača i osoblja za održavanje na zemlji. Vreme pripreme aviona za odlazak na zadatak je zanemarljivo kratko. Posebna prednost je autonomija upotrebe i izvan aerodroma sa posebnim standardima, čak je operativan i sa polupripremljenih zemljanih staza.

Avion Su-25 je klasični dvomotorni podzvučni avion, jednosed, klasične aerodinamičke šeme, visokokrilac. Krilo je trapezno negativnog diedra, sa uglom strele napadne ivice od 20°. Pod krilom se nalaze 10 podvesnih nosača za naoružanje i druge spoljne terete, po kojima je avion dobio popularni naziv „Češalj“. Horizontalni rep je takođe klasični - trapeznog oblika i sa krmilom visine. Vertikalni rep je takođe klasičan. Poprečni presek trupa aviona je elipsastog i pravougaonog oblika. Sastoji se iz tri konstruktivne celine (sklopa).[1][9][10]

Konstrukcija i raspored sklopova

uredi

Struktura aviona je klasične tehnologije, sastavljena o sklopova dobijenih međusobnim vezivanjem elemenata zakivanjem: okvira, uzdužnika, rebara, ramenjača, nosećih okova i oplate. Za izradu ovih elemenata korišćeni su klasični materijali — prvestveno metali: aluminijumske legure u nivou (do 60% od ukupne mase zmaja letelice), legure magnezijuma, (2% mase zmaja letelice), legure titana, (13,5% mase zmaja letelice), čepika (19% mase zmaja letelice) i drugih materijala (3% od mase zmaja letelice).[9]

Prednji — kabinski deo trupa integriše kabinu pilota, sisteme opreme i prednju nogu stajnog trapa. Centralni deo trupa povezuje krilo, motore i glavne noge stajnog trapa. Zadnji deo trupa, na kome su integrisane obe repne površine i kontejner za kočioni padobran. Stajni trap je uvlačeći, sistema tricikl, prednja nosna noga se uvlači u trup aviona a glavne noge, kada su izvučene, točkovi su im ispod krila, a u toku leta se uvlače u trup aviona. Položaj glavnih nogu stajnog trapa je takav da ne smeta podvešavanja oružja i spoljnih rezervoara za gorivo. Mornarička verzija ovog aviona je opremljena sistemom za napajanje gorivom u letu, kao i kukom za zaustavljanje pri sletanju na nosač aviona. Avion Su-25 je veoma dobro naoružan a konkretno nošenje naoružanja zavisi od varijante i planirane misije aviona.[1][9]

1 — Top GSh-30-2
2 — Aerodinamičke kočnice
3 — Elektronske protivmere
4 — Laserski nišan Klen-PS
5 — Oprema, elektronika BRЭO
6 — Antene za identifikaciju
7 — Pito-statički sistem vazdušnih podataka PVD-18G-3M
8 — Kontejner kočionog padobrana
9 — Rezervoar goriva
10 — Glavna noga stajnog trapa
11 — Izbacivo sedište K-36L
12 — Čeono staklo
13 — Periskop
14 — Mlazni motor
15 — Usisnik vazduha
16 — Antene RSBN 6C
17 — PVD-7
18 — Prednja noga stajnog trapa
19 — Poklopac kabine
20 — Prikazivač u kabini ASP-17
21 — Sklapajuće stepenice
22 — Ramenjača
23 — Zakrilce
24 — Predkrilce
25 — Krmilo pravca sa prigušivačem oscilacija
26 — Krilce
27 — Automat za izbacivanje mamaca ASO-2V
28 — Antene SPO-15
29 — Krmilo visine
30 — Spoljni nosači tereta BDZ-25
31 — Pokretanje motora APU-60

Pogon

uredi
Parametri motora Turmanski R-195
Parametri Vrednosti
Potisak 43 kN / 45 kN (vanredno)
Dužina 7.880 mm
Prečnik 805 mm
Prečnik izduvnika 547 mm
Masa (suv) 574 kg
Potrošnja goriva 0.89  
Protok vazduha 66  
Temperatura gasa na turbini 930 °C
Resurs između dva remonta 500 časova
 
Šema dogradnje Su-25 za povećanje preživljavanja.

Varijante serijskih aviona Su-25 / Su-25UT / Su-25T / Su-25BM pogone Motori (2 h Turmanski R-195), bez dopunskog sagorevanja, integrisani su bočno na trup, u korenom delu polu-krila. Potisak im je blizu 2 h 43 kN / 45 kN (u vanrednim slučajevima). Međutim, modernizacija Su-25 je obuhvatila i izmenu obilaznice jezgra motora R-195, što je doprinelo povećanju potiska na 50 kN u vanrednim slučajevima.

Sistem za gorivo se sastoji od 4 rezervoara, u trupu su smeštena dva, a u svakom polu – krilu po jedan. Rezervoari za gorivo su samozaptivajući, dodatni oklop je ugrađen između motora i centralnog dela trupa. U izduvne cevi motora ugrađene su mreže (zavese), za umanjenje dimnog traga.[9][10]

Su-25 je opremljen bočnim uvodnicima vazduha, sa kosim ulaznim presekom i lučnom spoljnom stranicom. Usisnici prelaze u kanale ovalnog preseka i direktno uvode vazduh u kompresore motora, sa minimalnim gubicima.

Bočno, između stranica trupa i ulaznih delova usisnika vazduha nalaze se klinasti odvajači graničnog sloja akumuliranog na površini trupa, širine od 60 mm. Da bi se poboljšao dovod vazduha na velikim napadnim uglovima, a ravan ulaznog preseka je zakošena za 7 stepeni.[1]

Kabina i oprema

uredi

Zaštita pilota i povećanje preživljavanja aviona

uredi

Kabina omogućava dobru preglednost pilotu kako u fazama poletanja i sletanja tako i pri letu aviona. Pod pritiskom je i sa izbacivim sedištem K-36L (laka verzija od K-36D), spašava na svim visinama pri brzinama 0-1000 km/h. Su-25 je značajno povećano preživljavanje sa neophodnim merama, koje su penalisane povećanjem normalne poletne mase za 7,2% ili 1050 kg,[1] vitalni sistemi su duplirani, a kabina je obložena titanijumskim oklopom (pločama):

  • - Debljina bočnih ploča oklopljene kabine - 24 mm (titan)
  • - Zadnji zid oklopljene kabine - 10 mm (titan)
  • - Prednji zid oklopljene kabine - 24 mm (titan)
  • - Oklopljen patos kabine - 10 mm (titan)
  • - Prednji oklop uređaja kabine - 57 mm
  • - Može da izdrži udara do 50 metaka, kalibra od 12,7 mm
  • - Prečnik pilotske palice - 40 mm
  • - Vetrobran - 55 mm oklopni tripleks.
  • - Zaštita potiljka pilota, 6 mm

Oprema

uredi

Nosni deo trupa je opremljen sa prepoznatljivim udvojenim Pito cevi, dekorisanim sa navigacionim antenama, obuhvata glavnu - HP-18g-3M i rezervnu - CVP - 7. Sistemi opreme takođe uključuju:

  • Dopler radar DISS-7.
  • Prijemnik SRO za protivradarsko upozorenje (RWR).
  • Radar za navođenje SPO-15 i sistem upozorenja (RHAWS).
  • Identifikacija-prijatelj-neprijatelj SO-69 ili - (IFF) predajnik.
  • Avio-navigacioni i sistem za sletanje.
  • Komplet radio uređaja, uključujući i jedan za direktnu komunikaciju sa kopnenim trupama.

U korenu vertikalnog repa, ugrađena je antena RWR i sistem za instrumentalno sletanje. Dvostruki kočioni padobrani su u kontejneru ispod vertikalnog repa, a na vrhu toga prostora su sistemi IC i protivradarski mamci, ASO-2B, sa ukupno 128 patrona.[9][10][11]

Naoružanje

uredi
 
Avion Suhoj Su-25 sa raketnim naoružanjem.
 
Makedonski Avion Suhoj Su-25 jednosed.
 
Avion Suhoj Su-25SM na vazduhoplovnoj izložbi MAKS-2011, u Moskvi..

U Arsenalu ovog aviona su topovi, rakete vazduh-vazduh, vođene rakete vazduh-more, nevođene rakete vazduh-zemlja, kalibra 57 do 340 mm i klasične slobodno padajuće avio-bombe raznog kalibra i namene. Pored optičkog nišana avion je imao i laserski daljinomer i nišan i ostale uređaje koji su mu omogućavaju dejstvo preko celog dana i u lošim vremenskim uslovima.[1][9][10][12][13]

Naoružanje aviona Su-25
Spoljni nosači 8 (10)
Spoljna borbena nosivost 4.340 kg
Standardna spoljna nosivost 1.340 kg
Top GŠ-30-2 (ugrađen)
Broj jedan
Kalibar 30 mm
Bojevi komplet 250 granata
Topovi GŠ-23L (u podvesnim kontejnerima)
Kalibar 23 mm
Bojevi komplet 260 metaka
Bombe
Klasične slobodno padajuće avio bombe FAB-100; FAB-250; FAB-500 i Kasetne bombe
Rakete
Vazduh - vazduh R-60
Vazduh - zemlja S-5; S-8; S-13; NAR; S-24B; S-25
Vazduh - more H-23; H-25; H-29
 
Shema nošenja naoružanja

Varijante

uredi

Osnovna varijanta ovog aviona je jednosed Su-25. Razvijen je i proizvedeno je nekoliko primeraka dvoseda za obuku pilota Su-25UB, kao i nekoliko aviona Su-25UTG sa ojačanom konstrukcijom i kukom koji su služili za obuku pilota u sletanju na nosače aviona. Prvi Su-25UTG poleteo je u Septembru 1988. godine i ukupno je proizvedeno desetak aviona. Polovina od ovog broja još uvek se nalazi u operativnoj upotrebi na jedinom ruskom nosaču aviona Admiralu Kuznjecovu. Ruska mornarica naručila je još deset Su-25UBP sličnih Su-25UTG ali sa uvlačivom sondom za punjenje gorivom u letu.

Iz kratkotrajnog lokalnog sukoba na Kavkazu izvučena je pouka za neophodnom modernizacijom aviona Su-25. Rezultat toga su naprednije varijante aviona Su-25 Su-25T (alternativna oznaka Su-28), Su-25TM (Su-39) i Su-25SM. Uveden je poboljšan napadno-navigacijski sistem, povećana je otpornost aviona na protivavionsku vatru sa zemlje i obezbeđeno je nošenje nove generacije vođenih projektila vazduh-zemlja.[14][15][16]

Varijante aviona Suhoj Su-25[1][15][17]
Su-25 Prva varijanta serijskog aviona.
Su-25UB Školsko borbeni dvosed, serijski avion.
Su-25UT, Su-28 Školska verzija, dvosed.
Su-25UBK Izvozna varijanta Su-25UB
Su-25UTG Dvosed, za ispitivanje mogućnosti sletanja na kopnenu i palubnu (brodsku) podlogu.
Su-25BM Avion - tegljač meta za obuku u gađanju, u vazdušnom prostoru.
Su-25K Izvozna varijanta Su-25
Su-25T Protiv-tenkovski jurišni avion, sa novim oružjem i opremom.
Su-25TK Izvozna varijanta Su-25T
Su-25TM, Su-39 Protiv-tenkovski jurišni avion, za sve vremenske uslove.
Su-25SM Modificiran i poboljšan u domenu napadno-navigacijskog sistema, opreme u kabini, pogona i naoružanja.

Operativna upotreba

uredi
 
Kontura Su-25 u dve projekcije..

Proizvedeno je oko 700 primeraka aviona Su-25, periodu od 1980. do 1992. godine.

Rat u Avganistanu (1979—1989)

uredi

Su-25 je pokazao značajnu prednost u odnosu na svog konkurenta Jak-38 i već u proleće 1980. godine, raspoređena su 4 primerka u Avganistanu. Od sredine 1981. godine, uključen je ceo eskadron Su-25, a 1984. povećano je na puk. Borbena iskustva su ukazivala na veliko preživljavanje i upravljivost pri napadu aviona. Glavni zadatak aviona Su-25 je bio napadno dejstvo na vojne ciljeve u planinskim oblastima i na strukturu pod kontrolom avganistanskih pobunjenika. Relativno mala brzina leta mu je omogućavala preciznost pri napadu.[8]

Su-25 je u Avganistanu dobio nadimak rus. Грач (gavran), postao je najpoznatiji borbeni avion. Nakon pojave prenosnih raketa zemlja-vazduh Stinger u naoružanju mudžahedina, u 1987. godini, podvrgnut je modernizaciji, u cilju povećanja preživljavanja.

Tokom rata u Avganistanu, Su-25 je ukupno lansirao 139 vođenih raketa svih vrsta na položaje mudžahedina. U proseku, svaki avion je napravio 360 letova godišnje, ukupno znatno više od bilo kojeg drugog borbenog aviona u Avganistanu. Do kraja rata, skoro 50 Su-25 su raspoređeni u avganistanske avio baza, izvedeno je ukupno 60.000 letova. Između prvog raspoređivanja u 1981. i kraja rata 1989. godine, izgubljena su oko 23 avioni u borbenim operacijama, a oko 9 je uništeno na zemlji na stajanci.[2][8][18]

Iračko-iranski rat

uredi

Suhoj Su-25 je uveden u operativnu upotrebu u iračko vazduhoplovstvo u drugoj polovini osamdesetih godina 20. veka. Prema nekim izvorima, oni su korišćeni vrlo intenzivno u tome ratu. Tokom rata irački Su-25, napravili su oko 900 borbenih letova. U jednom incidentu snimljeno je da je irački Su-25 oboren iranskom raketom zemlja-vazduh. Pilot se uspešno katapultirao. Posle rata, Sadam Husein je odlikovao sve iračke pilote na Su-25, sa najvišim vojnim odlikovanjem.[19][20]

Zalivski rat (1991)

uredi

Tokom Zalivskog rata irački Su-25 nisu leteli, ali su pretrpeli velike gubitke. Superiornost koalicionih snaga je bila velika, pa i potpuna prevlast u vazdušnom prostoru. Sedam aviona Su-25 su preletela u Iran, 25. januara 1991. godine, gde su uključena u njihovo vazduhoplovstvo, dva su oborili američki lovci F-15 igl, tokom pokušaja da polete. Ostali su uništeni na zemlji. Ukupno je Irak izgubio 31 avion Su-25.[21][22][23]

Abhazijski rat (1992.—1993)

uredi

Gruzija je u ovom sukobu koristila svoje avione Su-25. Nekoliko tih aviona su oboreni od strane abhazijske protivvazduhoplovne odbrane. Poznat je najmanje jedan slučaj učešća Su-25, Ruskog ratnog vazduhoplovstva.[24]

Rat za Nagorno-Karabah (1991.—1994)

uredi

Su-25 je bio prvi borbeni avion koji je učestvovao u Ratu za Nagorno-Karabah. U aprilu 1992. godine, pilot Ruskog ratnog vazduhoplovstva, azerbejdžanskog porekla Vagif Kurbanov prevegao je avionom u Azerbejdžan i leteo na njemu u borbenim misijama, sve dok nije bio oboren. Kasnije, Azerbejdžan je nabavio još nekoliko aviona. Do kraja rata avione Su-25 je imala i jermenska strana. Azerbejdžan je ukupno izgubio tri Su-25, a Jermenija 2.[25]

Prvi čečenski rat

uredi

Ruski Su-25 je bio osnovni borbeni avion koji je koristilo Rusko ratno vazduhoplovstvo u borbenim operacijama u Čečeniji. Na početku borbi, ova jurišna avijacija je uništila sve čečenske avione. Najintenzivnije su Su-25 dejstvovali u zimu i proleće 1995. godine; kasnije su se koristili sporadično, zbog prirode rata, nakon primirja u junu. Izveli su oko 9.000 letova, od čega oko 5.300 letova sa direktnim dejstvom, tokom čečenskog rata, u periodu između 1994. i 1996. godine, pri čemu su ovi jurišnici potvrdili svoju visoku efikasnost. U tim operacijama je izgubljeno 5 aviona Su-25 (četiri su oborena, a jedan je otpisan zbog oštećenosti). Uprkos visokom borbenom preživljavanju Su-25, u jednom slučaju obaranja je usmrćen pilot, neprijateljskom vatrom iz mitraljeza DŠK velikog kalibra (12,7 mm) - metak ga je pogodio kroz bočno staklo poklopca kabine.[26][27][28][29]

Drugi čečenski rat

uredi

Su-25 Ruskog ratnog vazduhoplovstva su intenzivno korišćeni tokom Drugog čečenskog rata, naročito tokom prve faze, kada su ruske snage izvršile invaziju na samoproglašenu Ičkeriju. Izgubljeno je do sedam ruskih aviona Su-25, jedan do neprijateljske vatre: 4. oktobra 1999. godine, Su-25 je oboren i ubijen je pilot. Krila aviona su Čečeni stavili na postolje, na centralnom trgu u Groznom.[28][30]

Drugi kongoanski rat

uredi

Demokratska Republika Kongo je kupila 8 borbenih aviona Su-25 u 1999. godini. Zbog nedostatka piloti obučenih pilota za borbene misije angažovali su ih iz Rusije, Ukrajine i Belorusije.[20]

Eritrejsko-etiopski rat

uredi

Obe strane su imali Su-25 na početku trećeg dela borbe u periodu maj-jun 2000. godine. Poznati su napada aviona Etiopije vođenim raketama H-25 i H-29.

Eritrejski MiG-29 je oborio etiopski Su-25, tom prilikom je pilot smrtno stradao.[31]

Sukobi u Republici Makedoniji (2001)

uredi

Makedonsko vazduhoplovstvo je koristilo avione Su-25 tokom sukoba sa albanskim separatistima. Avioni su višestruko napadali. počev od 24. juna 2001. godine. Najuspešnije su dejstvovali 10. avgusta 2001. godine, u selu Raduša, kada su sa Su-25 napali albanske ekstremiste, koji su iz zasede i ubili 16 makedonskih vojnika tokom prethodna dva dana.[32]

Građanski rat u Obali Slonovače

uredi

Tokom ovog građanskog rata, vladine snage su koristile avione Su-25 za borbeno dejstvo po pobunjeničkim ciljevima. Korišćeni su za i napad Francuskog kontingenta u okviru mirovnih snaga, 6. novembra 2004. godine. U tome napadu, ubijeno je devet pripadnika mirovnih snaga, a ranjeno 37. Ubrzo nakon toga, francuski vojnici su uzvratili, napali su vazduhoplovnu bazu i na zemlji uništili dva Su-25.[33][34]

Rat u Gruziji (2008)

uredi

Suhoj Su-25 je aktivan u vazduhoplovstvima Rusije i Gruzije. Tokom sukoba, zvanično je potvrdilo rusko vazduhoplovstvo gubitak tri Su-25, a još četiri su teško oštećena, što u velikoj meri premašilo gubitke i štetu drugih tipova avionima, koji su učestvovali u sukobu. Rusija procenjuje da su uništeli tri gruzijska Su-25, tokom rata, iz Gruzije to niko nije potvrdio.[35][36][37]

Rat u Darfuru

uredi

Prema međunarodnoj organizaciji Amnesti International, Sudan je u više navrata. sa Su-25, napadao vojne i civilne ciljeve u Darfuru. Avioni su isporučeni iz Belorusije, u periodu 2008—2010. godine, iako je bio embargo nad Sudanom od strane Ujedinjenih nacija.[38][39]

Rat na istoku Ukrajine

uredi

Ukrajinske oružane snage rasporedile su avione za dejstvo u vazdušnom prostoru iznad istočnih regiona, početkom proleća 2014. godine. Prvi zadaci su im bili uglavnom izviđanje i „demonstracija sile”. Ukrajinski Su-25 su podržavali helikoptere Mi-24, 26. maja 2014. godine, tokom njihove vojne operacije povratka kontrole aerodroma u Donjecku, tokom koje su Su-25 lansirali rakete vazduh-zemlja. Kontrola nad aerodromom je ponovo uspostavljena, sa 30-40 žrtava na strani pobunjenika. Jedan ukrajinski Su-25 se srušio zbog tehničkog kvara.

Su-25 je oboren, 16. jula 2014. godine, ukrajinski zvaničnici su naveli da ga je oborio ruski MiG-29, raketom R-27T. Rusija je to demantovala. Dva Su-25 su takođe oborena u regionu Donjecka, 23. jula 2014. godine. Opet je optužena Rusija i sledio je demanti.

Ukrajinski Su-25 je oboren, 29. avgusta 2014. godine, od strane pobunjenika. Pilot je uspeo da se bezbedno katapultira. Istoga dana, pobunjenici tvrde da su oborili do četiri Su-25.[40][41][42]

Oružani sukob u severnom Iraku (2014)

uredi

Irak je nabavio polovne avione Su-25, koji su im isporučeni krajem juna 2014. godine. Oni su imali prve borbene letove 25. decembra, u vazdušnom prostoru iznad iračkom grada Tikrit, gde su se locirale snage, ekstremističke organizacije „Islamska država”.[43][43]

Ruska vojna operacija u Siriji

uredi

Avioni Su-25SM koriste se od 30. septembra 2015. godine, u operacijama protiv terorističke organizacije tzv „Islamske države”. Rusi su rasporedili Su-25SM na aerodrom u blizini Latakija, Sirija, da podrži ostale ruske snage u sirijskoj ofanzivi protiv terorista, pripadnika tzv „Islamske države”. Sa njima su 2. oktobra 2015. godine uništili komandna mesta terorista i zajedno sa ostalom avijacijom su onesposobili 608 njihova skloništa,129 skladišta i ostalu infrastrukturu.[44][45][46]

Rat u Ukrajini

uredi

Od početka sukoba 2022. godine, VVS Ukrajine koristi Su-25M1 protiv ruskih snaga. VVS Rusije koristi Su-25SM i Su-25SM3 protiv ukrajinskih snaga. Obe strane su imale gubitke u sukobu.

Korisnici aviona Su-25

uredi
Korisnici aviona Suhoj Su-25[7][20]
Država, broj aviona, ilustracija i komentar
  Azerbejdžan – Azerbejdžan je tajnim kanalima obezbedio nekoliko primeraka, a imali su i prebege s njima. Ukupno verovatno 5 aviona Su-25.[47]   Sudan – Do novembra 2008. godine, imali su jedan Su-25, a posle su navodno nabavili 15 aviona iz Belorusije.[48]   Kazahstan – Kazahstan je nabavio 12 jednoseda Su-25 i dva trenera Su-25UB, u decembru 1995. godine.[49]
  Angola – Prvi ugovor se odnosi na 12 jednoseda Su-25K i dva dvoseda Su-25UB. Kasnije, je isporuka dopunjena još tri sa dvoseda.[47]   Turkmenistan – Posle raspada Sovjetskog Saveza, u Turkmenistanu je ostalo 46 primeraka Su-25. Operativno je bilo 18, 2004.[32]   Češka – Češka je nasledila dvadeset četiri Su-25K i jedan Su-25UBK. U decembru 2000. godine, oni su penzionisani i uskladišteni.[49]
  Jermenija – Poseduju avione Su-25: 5 osnovnih, 9 Su-25K i 1 Su-25UBK. To je u 2009. godini.[50]   Uzbekistan – Nakon raspada Sovjetskog Saveza, oko 20 Su-25, Su-25UB, i Su-25BM ostalo je u njihovom vlasništvu.[32]   Severna Koreja – Severna Koreja je prva azijska zemlja koja je nabavila avione Su-25, ukupno 32 jednoseda Su-25K i četiri Su-25UB.[32]
  Bugarska – Dvadeset Su-25K i tri Su-25UB su bili u operativnoj upotrebi 2004. godine.[49]   Ukrajina – Trenutno, ukrajinsko vazduhoplovstvo poseduje oko 60 Su-25, Su-25UB, i Su-25UTG.[32]   Slovačka – Slovačka je nasledila 12 Su-25K i jedan Su-25 UBK nakon raspada Čehoslovačke.[49]
  Zambija – U operativnoj upotrebi imaju jedan Su-25, od 2008. godine.[51]   Čad – Preuzeo 4 Su-25 i 2 Su-25UB od Ukrajine u 2008. godini.[52]   Niger – U toku 2014. godine, bila su dva Su-25 operativna.[53]
  Rusija – Poseduje smanjenu flotu Su-25, većinom jednoseda, manji broj dvoseda Su-25UB, i tegljača Su-25BM. Pored toga, poseduju manji broj Su-25T protiv tenkovske varijante. Sve u svemu, 286 primeraka Su-25 su u njihovoj operativnoj upotrebi od 2008. godine. U toku je modernizasija oko jedne trećine flote. U okviru toga se razvija i mornarički dvosed.[32][54][55]   Etiopija – Par Su-25T i dva borbena trenera Su-25UBK, isporučeni su Etiopiji u prvom kvartalu 2000. godine. Dvosedi, koji su povučeni iz operativne upotrebe Ruskog ratnog vazduhoplovstva, modificirani su u skladu sa posebnim zahtevima Etiopskog vazduhoplovstva. Etiopljani su ih koristili u borbenim operacijama protiv eritrejskih pobunjeničkih grupa.[49]   Belorusija – Belorusija je, posle Rusije, dobila najveći broj aviona Su-25. Sedamdeset Su-25 i šest Su-25UB su bili operativni, 2004. godine.[49]
  Peru – Peru je nabavio 18 Su-25 krajem 1998. godine iz Belorusije, koja im je obnovila resurs pre isporuke. Isporučeno je 10 jednoseda i osam trenera dvoseda Su-25UB. U februaru 2013. godine, od 18 Su-25, bila su samo 4 aviona operativna.[32]
  Demokratska Republika Kongo – Krajem 1999. godine, potpisao ugovor sa Demokratskoj Republikom Kongo za isporuku 10 Su-25K. Dogovor je iznosio na 6 miliona američkih dolara, a prva četiri aviona su isporučena vazduhoplovnim transportom An-124, u novembru 1999. Preostalih šest aviona isporučena su u januaru 2000. godine. Jedan avion se srušio u decembru 2006. godine u toku rutinskog leta, dok se drugi srušio 30. juna 2007, tokom proslave dana nezavisnosti.[56]   Iran – Sedam iračkih aviona Su-25, 21. januara 1991. godine, preleteli su u Iran da bi se izbeglo njihovo uništavanje od vazduhoplovnih snaga koalicije, u toku Zalivskog rata. Ove avione su Iranci prisvojili i dokupili su još šest novih primeraka. Izveštaji pokazuju da su neki od aviona vraćeni u Irak u julu 2014. godine, da bi se povećala njihova borbena sposobnost, u novim okolnostima u regionu.[57]   Ekvatorijalna Gvineja – Dostavljeni su Ekvatorijalnoj Gvineji, u 2005. godini, 4 Su-25 i 2 borbena trenera Su-25UB. Trenutni status tih aviona nije poznat.
  Irak – U leto 2014. godine, sa pojavom militanata na severu Iraka, vlada je brzo u Rusiji kupila jurišne avione. Tačan broj kupljenih aviona u 2014. godini nije bio poznat.[57][58]
  Gruzija – U periodu Sovjetskog Saveza, Su-25 su se proizvodili u Gruziji. Samo je mali broj jednoseda Su-25 doveden na operativan standard i uveden u sastav vazduhoplovstva. Poseduju devet Su-25, različitih varijanti, od njih osam su Su-25KM škorpion (unapređena varijante Su-25 u saradnji sa Izraelom), od 2004.[59]   Severna Makedonija je kupila tri jednoseda Su-25 i jedan dvosed Su-25UB, za potencijalne napada albanskih ekstremista. Avione su kupili od Ukrajine, nakon što su povučeni iz operativne upotrebe u njihovom vazduhoplovstvu. Avion su penzionisani 2004. godine, a navodno su prodati Gruziji u 2005. Prodaja se nikada nije dogodila, a oni su ostali u blizini aerodroma u Skoplju.[60][61]
 
Korisnici aviona Su-25:
   — bivši,
   — trenutni.

Karakteristike

uredi
Karakteristike najbrojnijih aviona (Su-25/Su-25K,)[1][9][62]
Opšte Performanse
Dužina 15,53 m Poletna

masa

sa 2xFAB-500 + 2xR-73E 14.440 kg
Visina 4,80 m maksimalna 19.300 kg
Razmah 14,36 m Staza

poletanja

sa normalnom masom 500 m
Površina krila 33,7 m² sa maksimalnom masom 1.050 m
Ugao strele napadne ivice 20° Masa pri

sletanju

normalna 11.020 kg
Pogon 2 × TRD R-195 maksimalna 13.200 kg
Potisak 2 × 44.18 kN Staza

sletanja

sa normalnom masom 550 m
Masa (praznog) 9.800 kg sa maksimalnom masom 750 m
Unutrašnje gorivo 5.000 kg Maksimalna brzina (N=0 m) 950 km/h
Pneumatici gl. nogu 840h360 mm Maksimalni Mahov broj 0,82
Pneumatik nos. noge 660h200 mm Granice faktora aerodinamičkog opterećenja +6.5/-2.0
Pritisak, u dva hidrosistema 210 kg/cm² Praktični dolet, bez spoljnih tereta na nivou mora 500 km
Tečnost protiv zaleđivanja 6 lit na visini 1.000 km
sa 4 x PTT-800 prazni odbačeni 1.850 km

Vidi još

uredi
 
Avion Suhoj Su-25 bočni izgled.

Reference

uredi
  1. ^ a b v g d đ e ž z i j „Su-25 Grač” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. Pristupljeno 23. 10. 2015. „Su-25 Grač” 
  2. ^ a b goebel, greg (1. 5. 15). „The Sukhoi Su-25 Frogfoot” (na jeziku: (jezik: engleski)). airvectors. Pristupljeno 6. 10. 2015. „The Sukhoi Su-25 Frogfoot”  Proverite vrednost paramet(a)ra za datum: |date= (pomoć)
  3. ^ Gordon & Dawes 2004.
  4. ^ „SU-25 ORIGINS” (na jeziku: (jezik: engleski)). airvectors. Pristupljeno 21. 10. 2015. „SU-25 ORIGINS” 
  5. ^ „Sukhoi Su-25 1975.” (na jeziku: (jezik: engleski)). aviastar. Pristupljeno 23. 10. 2015. „Sukhoi Su-25 1975.” 
  6. ^ „SU-25 DEVELOPMENT” (na jeziku: (jezik: engleski)). airvectors. Pristupljeno 21. 10. 2015. „SU-25 DEVELOPMENT” 
  7. ^ a b „Sukhoi Su-25, Su-39 ASCC codename: Frogfoot Ground-Attack Plane” (na jeziku: (jezik: engleski)). aerospaceweb. Pristupljeno 21. 10. 2015. „Sukhoi Su-25, Su-39 ASCC codename: Frogfoot Ground-Attack Plane” 
  8. ^ a b v „Historical background” (na jeziku: (jezik: engleski)). sukhoi. Arhivirano iz originala 28. 2. 2015. g. Pristupljeno 24. 10. 2015. „Historical background” 
  9. ^ a b v g d đ e ž „Su-25 Grač - bronirovannый šturmovik” (na jeziku: (jezik: ruski)). dokwar. Arhivirano iz originala 4. 11. 2015. g. Pristupljeno 24. 10. 2015. „Su-25 Grač - bronirovannый šturmovik” 
  10. ^ a b v g „Su-25 (Su-28) Frogfoot Close-Support Aircraft, Russia” (na jeziku: (jezik: engleski)). airforce-technology. Pristupljeno 23. 10. 2015. „Su-25 (Su-28) Frogfoot Close-Support Aircraft, Russia” 
  11. ^ goebel, greg (1. 5. 15). „SU-25 DESCRIBED / SU-25 IN AFGHANISTAN” (na jeziku: (jezik: engleski)). airvectors. Pristupljeno 25. 10. 2015. „SU-25 DESCRIBED / SU-25 IN AFGHANISTAN”  Proverite vrednost paramet(a)ra za datum: |date= (pomoć)
  12. ^ „Su-25 FROGFOOT Grach (Rook)” (na jeziku: (jezik: engleski)). fas. Pristupljeno 23. 10. 2015. „Su-25 FROGFOOT Grach (Rook)” 
  13. ^ „Armaments” (na jeziku: (jezik: engleski)). sukhoi. Arhivirano iz originala 15. 8. 2015. g. Pristupljeno 24. 10. 2015. „Armaments” 
  14. ^ „Su-39 (Su-25TM)” (na jeziku: (jezik: ruski)). airwar. Pristupljeno 4. 11. 2015. „Su-39 (Su-25TM)” 
  15. ^ a b Mladenov, Alexander (januar 2013). „Armoured Workhorse”. Air Forces Monthly (298): 68—74. 
  16. ^ Karnozov, Vladimir (8. 9. 2008). „Lessons of the five-day war” (na jeziku: (jezik: engleski)). flightglobal. Pristupljeno 23. 10. 2015. „Lessons of the five-day war” 
  17. ^ „Modifikacii Su-25 - šturmovik” (na jeziku: (jezik: ruski)). army. Arhivirano iz originala 19. 03. 2015. g. Pristupljeno 29. 10. 2015. „Modifikacii Su-25 - šturmovik” 
  18. ^ „Su-25 v Avganistane” (na jeziku: (jezik: ruski)). airwar. Pristupljeno 5. 11. 2015. „Su-25 v Avganistane” 
  19. ^ „NeSUщiй smertь vragu” (na jeziku: (jezik: ruski)). aviaport. Pristupljeno 5. 11. 2015. „NeSUщiй smertь vragu” 
  20. ^ a b v Žirohov, Mihail (2009). „Su-25 v mire” (na jeziku: (jezik: ruski)). airwar. Pristupljeno 5. 11. 2015. „Su-25 v mire” 
  21. ^ „Iraqi Air Force Equipment - Introduction” (na jeziku: (jezik: engleski)). globalsecurity. Pristupljeno 5. 11. 2015. „Iraqi Air Force Equipment - Introduction” 
  22. ^ „Poteri VVS Iraka za 1988 - 91 gg.” (na jeziku: (jezik: ruski)). airwar. 2011. Pristupljeno 5. 11. 2015. „Poteri VVS Iraka za 1988 - 91 gg.” 
  23. ^ Liam Devlin and Tom Cooper (13. 9. 2006). „Iran bolsters Su-25 fleet” (na jeziku: (jezik: engleski)). janes. Arhivirano iz originala 08. 10. 2007. g. Pristupljeno 5. 11. 2015. „Iran bolsters Su-25 fleet” 
  24. ^ „Poslevoennaя voйna Suhogo” (na jeziku: (jezik: ruski)). airbase. Pristupljeno 5. 11. 2015. „Poslevoennaя voйna Suhogo” 
  25. ^ „Aviaciя v lokalьnыh konfliktah” (na jeziku: (jezik: ruski)). skywar. Pristupljeno 5. 11. 2015. „Aviaciя v lokalьnыh konfliktah” 
  26. ^ Kondratьev, Vяčeslav. „Groznoe nebo nad Čečnёй” (na jeziku: (jezik: ruski)). foxbatavia.narod. Pristupljeno 6. 11. 2015. „Groznoe nebo nad Čečnёй” 
  27. ^ Dr N.Novichkov (jun 1995). „Frontal and Army Aviation in the Chechen Conflict” (na jeziku: (jezik: francuski)). mashar.free. Pristupljeno 6. 11. 2015. „Frontal and Army Aviation in the Chechen Conflict” 
  28. ^ a b „Aircraft by type” (na jeziku: (jezik: engleski)). ejection-history. Arhivirano iz originala 23. 9. 2015. g. Pristupljeno 6. 11. 2015. „Aircraft by type” 
  29. ^ From Tribune News Services (6. 5. 1996). „Rebels Down Russian Plane In Chechnya” (na jeziku: (jezik: engleski)). articles.chicagotribune. Arhivirano iz originala 06. 10. 2012. g. Pristupljeno 6. 11. 2015. „Rebels Down Russian Plane In Chechnya” 
  30. ^ MUSAYEV, RUSLAN. „RUSSIA/CHECHNYA TERRORISM LEADS TO WAR” (na jeziku: (jezik: engleski)). greatdreams. Pristupljeno 7. 11. 2015. „RUSSIA/CHECHNYA TERRORISM LEADS TO WAR” 
  31. ^ Cooper, Tom (2. 9. 2003). „II Ethiopian Eritrean War, 1998—2000.” (na jeziku: (jezik: engleski)). webcitation. Arhivirano iz originala 01. 01. 2016. g. Pristupljeno 9. 11. 2015. „II Ethiopian Eritrean War, 1998—2000.” 
  32. ^ a b v g d đ e Gordon & Dawes 2004, str. 100–102
  33. ^ „Nine French soldiers killed in Cote d'Ivoire” (na jeziku: (jezik: francuski)). en.people. 8. 11. 2004. Arhivirano iz originala 18. 10. 2015. g. Pristupljeno 10. 11. 2015. „Nine French soldiers killed in Cote d'Ivoire” 
  34. ^ „France attacks Ivorian airbase” (na jeziku: (jezik: engleski)). news.bbc.co. 6. 11. 2004. Pristupljeno 10. 11. 2015. „France attacks Ivorian airbase” 
  35. ^ „V Юžnoй Osetii pogibli 18 rossiйskih voennыh” (na jeziku: (jezik: ruski)). rb. 11. 8. 2008. Pristupljeno 10. 11. 2015. „V Юžnoй Osetii pogibli 18 rossiйskih voennыh” 
  36. ^ „Na novom Su-25 ustanovlen kompleks radioэlektronnoй borьbы samarskogo zavoda” (na jeziku: (jezik: ruski)). samaratoday. 9. 10. 2012. Arhivirano iz originala 23. 10. 2012. g. Pristupljeno 10. 11. 2015. „Na novom Su-25 ustanovlen kompleks radioэlektronnoй borьbы samarskogo zavoda” 
  37. ^ „Georgia Air Force” (na jeziku: (jezik: engleski)). globalsecurity. Pristupljeno 10. 11. 2015. „Georgia Air Force” 
  38. ^ „Darfur: novыe postavki oružiя iz Kitaя i Rossii sposobstvuюt razžiganiю konflikta” (na jeziku: (jezik: ruski)). amnesty. 9. 2. 2012. Arhivirano iz originala 02. 10. 2015. g. Pristupljeno 10. 11. 2015. „Darfur: novыe postavki oružiя iz Kitaя i Rossii sposobstvuюt razžiganiю konflikta” 
  39. ^ „Belarusь postavlяet oružie v voюющiй Darfur” (na jeziku: (jezik: ruski)). charter97. 9. 2. 2012. Pristupljeno 10. 11. 2015. „Belarusь postavlяet oružie v voюющiй Darfur” 
  40. ^ „V Dnepropetrovske razbilsя šturmovik Su-25” (na jeziku: (jezik: ruski)). lenta. 2 iюlя 2014. Pristupljeno 11. 11. 2015. „V Dnepropetrovske razbilsя šturmovik Su-25”  Proverite vrednost paramet(a)ra za datum: |date= (pomoć)
  41. ^ „Šturmovik Su-25 razbilsя v Dnepropetrovske iz-za neispravnosti, pilot živ” (na jeziku: (jezik: engleski)). interfax. 2. 7. 2014. Pristupljeno 11. 11. 2015. „Šturmovik Su-25 razbilsя v Dnepropetrovske iz-za neispravnosti, pilot živ” 
  42. ^ „MOLNIЯ: Opolčenie primenilo aviaciю pod Debalьcevo — 2 šturmovika SU-25 nanesli udar po poziciяm 40-go batalьona, — istočnik” (na jeziku: (jezik: ruski)). rusvesna. 9. 2. 2015. Pristupljeno 11. 11. 2015. „MOLNIЯ: Opolčenie primenilo aviaciю pod Debalьcevo — 2 šturmovika SU-25 nanesli udar po poziciяm 40-go batalьona, — istočnik” 
  43. ^ a b „Šturmoviki Su-25 obratili v begstvo boevikov IG pod Tikritom” (na jeziku: (jezik: ruski)). ria. 25. 12. 2014. Pristupljeno 11. 11. 2015. „Šturmoviki Su-25 obratili v begstvo boevikov IG pod Tikritom” 
  44. ^ „«Kommersantъ» uznal podrobnosti perebroski rossiйskoй aviacii v Siriю” (na jeziku: (jezik: ruski)). lenta. 1. 10. 2015. Pristupljeno 11. 11. 2015. „«Kommersantъ» uznal podrobnosti perebroski rossiйskoй aviacii v Siriю” 
  45. ^ „Pentagon releases satellite images of Russian aircraft in Syria” (na jeziku: (jezik: engleski)). unian. 22. 9. 2015. Pristupljeno 11. 11. 2015. „Pentagon releases satellite images of Russian aircraft in Syria” 
  46. ^ „Russian Jets Destroy ISIL Command Post, Bunker in Syria” (na jeziku: (jezik: engleski)). sputniknews. 2. 10. 2015. Pristupljeno 11. 11. 2015. „Russian Jets Destroy ISIL Command Post, Bunker in Syria” 
  47. ^ a b Gordon & Dawes 2004, str. 89–92
  48. ^ Charbonneau, Louis (22. 10. 2010). „Disputed attack jets seen by U.N. envoys in Darfur” (na jeziku: (jezik: engleski)). reuters. Arhivirano iz originala 18. 10. 2015. g. Pristupljeno 3. 11. 2015. „Disputed attack jets seen by U.N. envoys in Darfur” 
  49. ^ a b v g d đ Gordon & Dawes 2004, str. 93–96
  50. ^ "World Military Aircraft Inventory". Aerospace Source Book 2009. Aviation Week & Space Technology, 26 January 2009.
  51. ^ „DIRECTORY: WORLD AIR FORCES” (na jeziku: (jezik: engleski)). flightglobal. Pristupljeno 2. 11. 2015. „DIRECTORY: WORLD AIR FORCES” 
  52. ^ „Chadian Air Force” (na jeziku: (jezik: engleski)). milaviapress. Arhivirano iz originala 27. 12. 2008. g. Pristupljeno 3. 11. 2015. „Chadian Air Force” 
  53. ^ „Niger Risk Assessment 2014” (PDF) (na jeziku: (jezik: engleski)). insct.syr. Pristupljeno 2. 11. 2015. „Niger Risk Assessment 2014” 
  54. ^ Military & Intelligence (17. 5. 2012). „Russia to Field New Ground Attack Jet” (na jeziku: (jezik: engleski)). sputniknews. Pristupljeno 2. 11. 2015. „Russia to Field New Ground Attack Jet” 
  55. ^ „Kuda letit rossiйskaя aviaciя” (na jeziku: (jezik: ruski)). kommersant. 25. 8. 2008. Pristupljeno 2. 11. 2015. „Kuda letit rossiйskaя aviaciя” 
  56. ^ „Congolese fighter jet crashes during display” (na jeziku: (jezik: engleski)). archive. 30. 6. 2007. Arhivirano iz originala 09. 12. 2008. g. Pristupljeno 3. 11. 2015. „Congolese fighter jet crashes during display” 
  57. ^ a b Marcus, Jonathan (2. 7. 2014). „Iranian attack jets deployed to help Iraq fight Isis” (na jeziku: (jezik: engleski)). bbc. Pristupljeno 3. 11. 2015. „Iranian attack jets deployed to help Iraq fight Isis” 
  58. ^ „Irak zakupil istrebiteli u RF iz-za zaderžki postavok SŠA” (na jeziku: (jezik: ruski)). rg. Pristupljeno 2. 11. 2015. „Irak zakupil istrebiteli u RF iz-za zaderžki postavok SŠA” 
  59. ^ Gordon & Dawes 2004, str. 97.
  60. ^ GGordon & Dawes 2004, str. 99
  61. ^ „Aircraft Types” (na jeziku: (jezik: engleski)). aeroflight. Pristupljeno 3. 11. 2015. „Aircraft Types” 
  62. ^ „Aircraft performance” (na jeziku: (jezik: engleski)). sukhoi. Arhivirano iz originala 22. 7. 2014. g. Pristupljeno 24. 10. 2015. „Aircraft performance” 

Literatura

uredi
  • Simons, David; Withington, Thomas. Die Geschichte der Fligerei (na jeziku: (jezik: nemački)). Bath: Parragon Books Ltd. ISBN 978-1-4054-8950-8. 

Spoljašnje veze

uredi
 
Suhoj Su-25 na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wiki.x.io/w/index.php?title=Сухој_Су-25&oldid=28443835”