Erbas A340
Erbas A340 (engl. Airbus A340) je širokotrupni četvoromotorni putnički avion. A340 veoma je sličan dvomotornom Erbasu A330, tako da se može govoriti o familiji aviona A330-A340.
| Erbas A340 (Airbus A340) | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | Civilni putnički avion | |
| Posada | 2 člana | |
| Broj putnika | 295 | |
| Proizvođač | Erbas | |
| Probni let | 25. oktobar 1991. | |
| Uveden u upotrebu | mart 1993. | |
| Status | ne proizvodi se više | |
| Prvi operater | Lufthanza | |
| Broj primeraka | 344 do juna 2007. | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 63,60 m | |
| Visina | 16,70 m | |
| Raspon krila | 60,30 m | |
| Površina krila | 361,60 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 130 200 kg | |
| Normalna poletna | 276 500 kg | |
| Pogon | ||
| Broj motora | četiri | |
| Fizičke osobine | ||
| Turbomlazni motor | General Electric CFM56-5C4 | |
| Potisak TMM-a | 4 h 139–151 | |
| Performanse | ||
| Maks. brzina na Hopt. | 950 km/h | |
| Ekonomska brzina | 850 km/h | |
| Dolet | 13700 km | |
| Plafon leta | 12527 m | |
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
Projekat A340 je razvio i proizvodio Erbas. Ovaj avion je bio proizvođen u Tuluzu u Francuskoj. Može da ponese od 375 putnika u osnovnoj verziji do 440 putnika u verziji -600. U zavisnosti od modela A340 ima dolet od 12400 km do 17000 km. A340 ima dvoprotočne turbomlazne motore sa velikom dvoprotočnošću.
Prve avio-kompanije koje su koristile koristile A340 su Er Frans i Lufthanza 1993. godine. Do septembra 2011. poručeno je 379 modela (ne uključujući privatne operatere), od kojih su 375 isporučeni. Verzija -300 je najproizvedenija verzija sa 218 isporučenih aviona. Najveći operator A340-ice je Lufthanza sa 59 aviona u svojoj floti.
Novembra 2011. Erbas je izjavio da je proizvodnja Erbasa A340 obustavljena, zbog manjka porudžbina.[1]
Varijante
urediA340 postoji u četiri varijante A340-a. Verzije A340-200 i A340-300 predstavljene su 1987, da bi u redovnu upotrebu bile uvedene u martu 1993. Verzije A340-500 i A340-600 su predstavljene 1997. a u redovnu upotrebu uvedene su 2002. godine.
Novembra 2011. Erbas je obustavio program A340 zbog manjka porudžbina ovog modela.[1]
A340-200
urediPrva od dve osnovne varijante A340, A340-200 može da primi 261 putnika u konfiguraciji sa tri klase, i uz dolet od 13.800 km. Ovaj avion je najkraća varijanta A340 i jedina varijanta koja ima veću dužinu raspona krila od dužine aviona. Avion leti sa četiri CFMI CFM56-5C motora. Avion je sagrađen da bi služio na dugolinijskim destinacijama sa manjim brojem putnika.
Prvi komercijalni operater je bila Lufthanza 16. novembra 1993..
Napravljeno je samo 28 aviona ovog tipa, uključujući nekoliko VIP aviona. Saut Afrikan ervejz je najveći korisnik ovog aviona. Ostali korisnici su Aerolinijas Argentinas, Er Juropa, Ostrijan erlajns, Rojal Džordejnijan i Egipat er.
A340-300
uredi
Verzija -300 može da ponese 295 putnika u 3 putničke klase i ima dolet od 12 400 km. Ovo je osnovni model A340 familije aviona i prvi put je poleteo 25. novembra 1991, a u komercijalnu službu je ušao sa Lufthanzom i Er Fransom u martu 1993. Teža verzija aviona A340X je ušla u službu u aprilu 1996. Predviđeno je da ovaj avion u budućnosti zameni model A350-900.
A340-500
uredi
Verzija -500 je verzija sa najvećim doletom od 17 000 km. Prvi let ovog aviona je obavljen u februaru 2002, a sve dozvole je dobio decembra iste godine. Bio je putnički avion sa najdužim doletom na svetu do ulaska Boinga 777-200LR u službu 2006, koji ima dolet od 17 370 km. Verzija -500 može da ponese do 313 putnika u 3 putničke klase. Taj ervejz internašonal obavlja direktne letove od Bankoka do Los Anđelesa i od Bankoka do Njujorka. Let od Londona do Perta je moguć, bez potrebe za dopunom rezervoara gorivom, ako na letu ne bude jakog čeonog vetra. U odnosu na verziju -300 ova verzija je duža za 4,3 m, ima veću površinu krila što omogućuje da avion ima veće rezervoare što znači da avion može da ponese do 50% više goriva, ima nešto veću brzini krstarenja, veći horizontalni stabilizator i manji vertikalni stabilizator. Verzije A340-500/600 ima ugrađene pomoćne kamere koje pomažu pilotu prilikom rolanja po zemlji. Ovaj avion pokreću Rojs Rojs Trent 553 mlazni motori.
A340-500HGW
urediA340-500HGW (engl. High Gross Weight) je verzija sa ojačanom konstrukcijom i sa doletom od 16 700 km i maksimalna poletna masa je 380 tona. U komercijalnu upotrebu je ušao 2007. sa Taj ervejz internašonalom. Pokreću ga Rols Rojs Trent 556 motori. Emirejts je avio-kompanija koja u svojoj floti ima najviše aviona.
A340-600
uredi_named_N%C3%BCrnberg.jpg)
A340-600 je nastao kao zamena starijih modela 747-ica. A340-600 može da ponese 379 putnika u 3 putničke klase sa doletom od 13900 km. A340-600 može da ponese skoro isti broj putnika kao i 747-ica, ali za prevoz robe ima oko 25% više prostora. Prvi let je obavljen 23. aprila 2001,[2] a u komercijalnu upotrebu ovaj avion je ušao avgusta 2002. godine sa avio-kompanijom Verdžin Atlantik.[3][4]
Erbas A340-600 je za 12 m duži od verzije -300, za 4 m je duži od Boinga 747, a od Erbasa A380 je duži 2,3 metra. Do ulaska Boinga 747-8 u komercijalnu upotrebu ovaj avion je bio najduži komercijalni avion na svetu. A340-600 koristi Rols-Rojs Trent 556 motore od kojih svaki može da proizvede potisak od 249,1 kN. Na sredini trupa su dodata 4 točka kako bio avion mogao da poleti sa većim teretom. Erbas je savetovao avio-kompanije koje koriste ovaj avion da smanje teret na prednjem delu aviona za 5 tona(gde se nalaze prva i biznis-klasa), kako bi krstarenje na određenoj visini bilo ekonomičnije. Zbog toga mnoge avio-kompanije razmatraju traženje nadoknade od Erbasa.[traži se izvor]
Karakteristike
uredi| Verzija | A340-200 | A340-300 | A340-500 | A340-600 |
|---|---|---|---|---|
| Posada pilotske kabine | 2 | |||
| Kapacitet sedišta | 300 (u 2 putničke klase) 240 (u 3 putničke klase) 375/420 (maksimum) |
335 (u 3 putničke klase) 295 (u 2 putničke klase) 375/440 (maksimum) |
359 (u 2 putničke klase) 313 (u 3 putničke klase) 375 (maksimum) |
419 (u 2 putničke klase) 380 (u 3 putničke klase) 440/520 (maksimum) |
| Dužina | 59.39 m | 63.60 m | 67.90 m | 75.30 m |
| Raspon krila | 60.30 m | 63.45 m | ||
| Površina krila | 361.6 m² | 439.4 m² | ||
| Strela krila | 30° | 31.1° | ||
| Visina | 16.70 m | 16.85 m | 17.10 m | 17.30 m |
| Maksimalna širina kabine | 5.28 m | |||
| Spoljašnja širina trupa | 5.64 m | |||
| Kargo kapacitet | 152.3 m³ | |||
| Težina aviona | 129000 kg | 130200 kg | 170900 kg HGW: 174800 kg |
177800 kg HGW: 181900 kg |
| Maksimalna težina pri poletanju | 275000 kg | 276500 kg | 372000 kg HGW: 380000 kg |
368000 kg HGW: 380000 kg |
| Brzina krstarenja | 871 km/h(0,82 Maha) na 11,000 m | 881 km/h(0,83 Maha) na 11,000 m | ||
| Maksimalna brzina | 913 km/h(0,86 Maha) na 11.000 m | |||
| Dolet, sa maksimalnom operativnom težinom |
15,000 km | 13,700 km | 16,060 km HGW: 17,000 km |
14,350 km HGW: 14,600 km |
| Dužina zaleta pri poletanju sa maksimalnim opterećenjem |
2990 m | 3,000 m | 3,050 m | 3,100 m |
| Maksimalni kapacitet goriva | 155,040 l | 147,850 l | 214,810 l HGW: 222,000 l |
195,880 l HGW: 204,500 l |
| Visina krstarenja | 12527 m | |||
| Motori (4 ×) | CFM56-5C | Trent 500 | ||
| Potisak (×4) | 139–151 kN | 248–260 kN | 260–275 kN | |
Izvori: Erbas[traži se izvor] za −200[5] za −300[6] za −500[7] za −600.
Reference
uredi- ^ a b „Completion of production marks new chapter in the A340 success story”. Arhivirano iz originala 02. 07. 2015. g. Pristupljeno 5. 4. 2013. Tekst „Airbus Press release” ignorisan (pomoć)
- ^ Norris & Wagner 2001, str. 105.
- ^ „VIRGIN ATLANTIC'S A340-600 – THE LONGEST PLANE IN THE WORLD – TAKES ITS FIRST COMMERCIAL FLIGHT”. Asiatraveltips.com. 1. 8. 2002. Pristupljeno 3. 12. 2010.
- ^ „Virgin Atlantic's A340-600 – the Longest Plane in the World – Takes its First Commercial Flight”. Pressreleasenetwork.com. 5. 8. 2002. Arhivirano iz originala 27. 11. 2010. g. Pristupljeno 3. 12. 2010.
- ^ „Specifications Airbus A340-300”. Airbus. Arhivirano iz originala 19. 2. 2011. g. Pristupljeno 8. 2. 2011.
- ^ „Specifications Airbus A340-500”. Airbus. Pristupljeno 8. 2. 2011.[mrtva veza]
- ^ „Specifications Airbus A340-600”. Airbus. Arhivirano iz originala 18. 2. 2011. g. Pristupljeno 8. 2. 2011.
Literatura
uredi- Eden, Paul E. (general editor) (2008). Civil Aircraft Today. London: Amber Books. ISBN 978-1-905704-86-6.
- Gunston, Bill (2009). Airbus: The Complete Story. Sparkford, Yeovil, Somerset, UK: Haynes Publishing. ISBN 978-1-84425-585-6.
- Lawrence, Phillip K. and David Weldon Thornton. Deep Stall: The Turbulent Story of Boeing Commercial Airplanes. London: Ashgate Publishing, 2005. ISBN 978-0-7546-4626-6.
- Norris, Guy and Mark Wagner (2001). Airbus A340 and A330. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0889-9.
- Norris, Guy and Mark Wagner (1999). Airbus. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0677-2.
- Wensveen, J.G. Air Transportation: A Management Perspective. Burlington, Vermont: Ashgate Publishing, 2007. ISBN 978-0-7546-7171-8.
- Marck, Bernard (1997). Historie de L'aviation. Paris: Flammarion. ISBN 2-08-010038-6.
- Simons, David; Withington, Thomas. Die Geschichte der Fligerei (na jeziku: (jezik: nemački)). Bath: Parragon Books Ltd. ISBN 978-1-4054-8950-8.
Spoljašnje veze
uredi
- „A340-200” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 1. 9. 2010.
- „A340-8000” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 1. 9. 2010.
- „A340-300” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 1. 9. 2010.
- „A340-300E” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 1. 9. 2010.
- „A340-500” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 1. 9. 2010.
- „A340-600” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 1. 9. 2010.
- „The Airbus A340-200/300” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.airliners.net. Pristupljeno 1. 9. 2010.
- „The Airbus A340-500/600” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.airliners.net. Arhivirano iz originala 17. 02. 2012. g. Pristupljeno 1. 9. 2010.