TMK 101
ТМК 101 је ознака типа трамваја којега је развио и првобитно производио ЗЕТ Загреб, а касније производњу преузела фабрика Ђуро Ђаковић. Возила су била у употреби у Загребу, Осијеку и Београду.
| TMK 101 | |
|---|---|
.jpg) Један од претходно осјечких ТМК 101 у Загребу. | |
| Опште информације | |
| Произвођач | Ђуро Ђаковић |
| Година производње | 1951-1965 |
| Претходник | TMK 100 |
| Наследник | TMK 200 |
| Спецификације | |
| Број секције | 1 |
| Дужина | 11000 mm |
| Ширина | 2200 mm |
| Висина | 3135 mm |
| Маса | 13800 kg |
| Ниво пода | 860 mm |
| Ширина колосека | 1000 mm |
| Максимална брзина | 55 km/h |
| Унутрашњост | |
| Број седећих путника | 14 |
| Број стојећих путника | 42 |
Портал  Трамвајски саобраћај | |
Историја
уредиПрви прототип овог трамваја је произведен 1951. у ЗЕТ-овим радионицама, као и још два прототипа у следећих неколико година. Серијска производња је предана фабрици Ђуро Ђаковић и започела 1957. године, а трајала је до 1965.
У Загребу је коришћен укупно 71 примерак, од тога 3 прототипа која је ЗЕТ произвео (први и други су још увек у употреби), 60 возила која је произвео ЂЂ, и 8 возила произведених у ЂЂ-у која су накнадно набављена из Осијека. Први већи расход догодио се средином 90-их година када су набављани половни трамваји типа GТ6 (као привремено решење), а од 2005, доласком новог типа ТМК 2200 модел се повлачи из употребе, и већина возила је расходована до 2007. Од лета 2007. трамваји типа 101 нису у редовном распореду и употребљавају само повремено. Иако је неколико возила још у возном стању и спремно за коришћење, од децембра 2008. потпуно избачени из промета. Поједини примерци би могли бити сачувани као музејски. ЗЕТ је набавио и 110 припадајућих приколица (до средине 90-их година део их је возио и са две приколице), уз то да је касније дошло још неколико половних приколица из Београда.
Типизацијом ГПП-овог трамвајског возног парка возилима ЧКД-Татра Т3, трамваји типа 101 су постали непотребни, и тамошњих 8 примјерака је 1972. продано ЗЕТ-у.
Mогућа будућност
уреди„Загребачки Технички музеј“ и ЗЕТ, према неким информацијама, планирају сачувати примерке овог типа у музејске и туристичке сврхе, као што већ постоје сачувани примерци типа М-24. Постоји инцијатива да се примерак (или више примерака) преосталих осјечких ТМК 101 пребаци назад у Осијек, где би био коришћен као туристички историјски трамвај.
TMK 100
уредиТМК 100 је трамвај М-24 с каросеријом сличном каснијем модернијем типу ТМК 101.