Орао (ваздухопловна једрилица)

За друге употребе, погледајте Орао (вишезначна одредница).

Орао је високо способна једрилица Отворене класе. Једрилица је једноседа саграђена од дрвета а производила се у Југославији (Икарус из Земуна) а намењена је спортским такмичењима и тренажи пилота једрилица.

Икарус Орао IIЦ
Једрилица Орао у музејској поставци
Општи подаци
Намена	Високо способна једрилица Отворене класе
Посада	1
Порекло	ФНР Југославија
Произвођач	Икарус Земун
Пробни лет	1949.
Уведен у употребу	1950.
Повучен из употребе	1972.
Статус	неактиван
Први оператер	Ваздухопловни савез Југославије
Димензије
Маса
Погон
Физичке особине
Перформансе
Портал Ваздухопловство

Пројектовање и развој

Инж. Борис Цијан копројектант једрилице Орао

Инж. Станко Обад копројектант једрилице Орао

Једрилица Орао цртеж у 3 пројекције

Једрилица Орао Музеј ваздухопловства Београд

Орао је прва послератна високоспособна једрилица произведена у Србији, по конструкцији једноседа високоспособна једрилица дрвене конструкције са неувлачивом амортизованом скијом за слетање испод трупа. Конструисали су инжењери Борис Цијан и Станко Обад, а два упоредо грађена прототипа у фабрици Икарус у Земуну завршена су 1949. године. Већ наредне, 1950. године на Светском првенству у Шведској једриличар Милан Боришек освојио је друго место у генералном пласману летећи на овој једрилици, а током следећих година на њој су обарани многи државни рекорди.

Варијанте једрилица

• Орао - Оригинални пројект према коме су направљена два прототипа.
• Орао IIb - Прва производна варијанта једрилице Орао.
• Орао IIc - Друга производна варијанта једрилице Орао.

Основна верзија је рађена у две варијанте - Орао IIb и IIc које су се међусобно разликовале по облику крила, хоризонталног и вертикалног репа. Обе варијанте направљене су у малом броју комада.

Карактеристике

Финеса	1 : 36 при брзини 85 km/h
Перформансе	минимална брзина 70 km/h максимална брзина 220 km/h минимално пропадање 0,6 m/s при брзини 75 km/h
Димензије	размах крила 19,00 m дужина 7,75 m висина 2,05 m површина крила 17,80 m² аеропрофил крила Gö 549R RAF 34 виткост 30,3 макс. оптеречење крила; 25,70kg/m²
Маса	сопствена 356 kg полетна 455 kg

Сачувани примерци

Једина сачувана једрилица овог типа (регистрација YU-4096, фабрички број 185) изложена је у Музеју ваздухопловства — Београд. Направљена је 1954. године у предузећу Летов у Љубљани, а потом је предата Савезном ваздухопловном центру у Вршцу где су на њој постизани бројни рекорди. По расходовању у Ваздухопловној школи у Београду увршћена је у музејску збирку новембра 1972. године.

Земље које су користиле ову једрилицу

• Југославија
• Србија

Види још

• Списак авиона произведених у Икарусу од 1946 до 1961.
• Фабрика Икарус
• Једрилица
• Икарус Кошава
• Икарус Метеор
• Борис Цијан
• Станко Обад
• Списак ваздухопловних једрилица југословенске производње
• Музеј ваздухопловства — Београд

Литература

• OSTIV (1958). The World's Sailplanes, Die Segelflugzeuge der Welt, Les planeurs du monde (на језику: (језик: енглески)). Zurich: OSTIV. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
• Coates, Andrew (1980). Jane’s World Sailplanes and Motor Gliders (на језику: (језик: енглески)). London: Jane’s Publishin Company. ISBN 978-0-7106-0017-2. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
• Јанић, Чедомир; Петровић Огњан (2011). Кратка историја ваздухопловства у Србији (на језику: (језик: српски)). Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-1-9. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
• Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia (на језику: (језик: енглески)). Београд: Aerokomunikacije. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
• Рендулић, Златко (1996). Авиони домаће конструкције после Другог светског рата. Београд: Институт Лола. 
• Grujić, Zlatomir (1998). „Fabrika aeroplana i hidrplana Ikarus A.D.”. Aeromagazin (на језику: (језик: српски)). Beograd: BB Soft. 6: 39 — 41. ISSN 1450-6068. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)

Извор

• Садржај овог чланка је једним делом или у целости преузет са Музеја ваздухопловства Београд. Носилац ауторских права над материјалом је дао дозволу да се исти објави под слободном лиценцом. Доказ о томе се налази на OTRS систему, а број тикета са конкретном дозволом је 2009082810052656.