Ербас А320neo фамилија
Ербас A320neo фамилија (енгл. Airbus A-320neo family) је унапређена верзија авиона А320 фамилије коју развија компанија Ербас. Ознака „neo“ у имену означава нову опцију мотора (New Engine Option). Највећа разлика у односу на старе моделе је употреба већих, ефикаснијих мотора за које Ербас тврди да троше 15% мање горива, смањују трошкове одржавања за 8%, док је ниво буке и емисије азотних оксида (NOx) умањен бар 10% у односу на старе моделе А320 фамилије.[4] Авио компаније ће моћи да бирају између мотора CFM International LEAP и Pratt & Whitney PW1000G. Осим мотора доћи ће и до других модификација летелице: додатак граничних плоча (Sharklets) на врхове крила за смањење аеродинамичког отпора, као и модификације унутар кабине ради већег комфора за путнике.[5]
| Ербас A320neo фамилија | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Општи подаци | ||
| Намена | путнички авион | |
| Посада | 2 члана | |
| Број путника | 132–240 | |
| Порекло | Мултинационалан | |
| Произвођач | Ербас | |
| Пробни лет | A320neo: 25. 9. 2014. A321neo: 9. 2. 2016.[1][2] | |
| Уведен у употребу | 25. јануара 2016. г.[3] | |
| Статус | предпроизводња | |
| Први оператер | Луфтханза | |
| Димензије | ||
| Маса | ||
| Погон | ||
| Мотори | турбомлазни | |
| Број мотора | два | |
| Физичке особине | ||
| Турбомлазни мотор | CFM International LEAP Pratt & Whitney PW1000G | |
| Потисак ТММ-а | 110–150 kN | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hопт. | 945km km/h | |
| Економска брзина | 905km km/h | |
 Портал Ваздухопловство
| ||
.jpg)
Први А320neo изашао је из фабрике Ербаса у Тулузу 1. јула 2014. године[6], а први лет уследио је 25. септембра исте године.[7] Сертификован је од стране EASA и FAA 24. новембра 2015. године.[8] Први А320neo достављен је немачкој Луфтханзи 20. јануара 2016. године, а у комерцијалној употреби је од 25. јануара.[9]
Варијанте
уредиЕрбас је одлучио да понуди три варијанте унапређене neo фамилије. У развој ће ући модели А319, А320 и А321 док је развој модела А318 одложен и можда ће се понудити у будућности.[10]
- А319neo – први купац је Катар ервејз[11]
- А320neo – први купац је Луфтханза[12]
- А321neo – први купац је ИЛФЦ[13]
- А321LR – Варијанта A321neo са додатним резервоарима за гориво и увећаним теретним капацитетом. Air Lease Corp. (ALC) је први купац.[14]
А321LR
уредиВаријанта А321neo LR (енгл. Long-Range), са увећаном максималном полетном масом од 97 тона, може да превезе 206 путника у распореду са две класе, и има увећани долет од 7.400 km. Ово се постиже уградњом три додатна резервоара, од којих је сваки капацитета 2.990 литара.[15] Уколико се летелица опреми са 164 седишта у две класе (премијум економска и економска), долет се увећава на 7.600 km.[16] Ербас предвиђа да ће А321LR у поређењу са Боингом 757-200W бити економичнији за 25–30%, зависно од броја седишта[17][18], на рутама на којима употреба широкотрупних летелица није економски исплатива. Боинг је изјавио да тренутно не ради на развоју одговора на А321LR, односно летелица 757MAX (Боинг 757 са новим моторима), 737MAX-9, или широкотрупних 767 и 787.[19][20][21][22][23]
Поруџбине
уредиОд лансирања на тржиште у децембру 2010. године авио-компаније су поручиле преко 4.450 летелица A320neo је овај модел постао најпродаванији авион у историји комерцијалне авијације.[24][25][26] Највише летелица наручиле су следеће авио-компаније: IndiGo (430), AirAsia (250), Lion Air (183), ILFC (150), ALC (140), Avianca Holding (133), Американ ерлајнс (130), Изиџет (130), GECAS (120), Виз ер (110), Луфтханза (101), Норвиџан ер шатл (100), Теркиш ерлајнс (92).
Српски национални авио превозник, Ер Србија има 10 поручених летелица типа А320neo, са почетком испоруке 2018. године.[27]
Карактеристике
уредиНаведене карактеристике су прелиминарне док се не утврди коначна конфигурација летелица.
| А319neo | А320neo | А321neo/А321LRneo | |
|---|---|---|---|
| Чланова посаде | Два | ||
| Капацитет седишта | 160 (максимално)[28] 140 (две класе)[29] |
195 (сертификован)[30] 189 (максимално, једна класа)[31][32] 165 (две класе)[29] |
240 (максимално)[33][34] 206 (две класе, А321LRneo)[35] |
| Дужина | 33,84 m | 37,57 m | 44,51 m |
| Размах крила | 35,8 m | ||
| Висина | 11,76 m | ||
| Ширина трупа | 3,95 m | ||
| Висина трупа | 4,14 m | ||
| Ширина кабине | 3,7 m | ||
| Крстарећа брзина | 0,78 Маха (828 km/h на 11.000 m) | ||
| Максимална брзина | 0,82 Маха (871 km/h на 11.000 m) | ||
| Максимална полетна маса | 75,5 t | 79 t | 93,5 t А321LRneo: 97 t[36] |
| Капацитет горива | 23.859 L (стандардно) 29.659 L (опционо) |
23.859 L (стандардно) 29.659 L (опционо) |
23.700 L (стандардно) 29.684 L (опционо) 32.676 L (А321LRneo) |
| Максималан долет | 7.800 km[37] | 6.900 km[37] | 6.760 km[38] (7.400 km LR верзија[39]) |
| Мотори (×2) | CFM International LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1000G | ||
| Пречник ротора | PW: 2,06 m; LEAP-1A: 1,98 m | ||
| Потисак | PW: 110–160 kN; LEAP-1A: 109–146 kN | ||
Извори: Ербас,[40][41][42][43] Airliners.net, Flightglobal.com, Pratt & Whitney,[44] CFM International.[45]
Види још
уредиРеференце
уреди- ^ „A321neo takes to the sky for the first time”. Ербас. Архивирано из оригинала 13. 02. 2016. г. Приступљено 9. 2. 2016.
- ^ Kaminski-Morrow, David (9. 2. 2016). „A321neo performs maiden test flight”. Flightglobal. Приступљено 10. 2. 2016.
- ^ Lufthansa takes delivery of first A320neo; service to start Jan. 24
- ^ „A320neo family information, Maximum benefit and minimum change”. Airbus.com. 1. 7. 2011. Архивирано из оригинала 09. 06. 2017. г. Приступљено 30. 12. 2011.
- ^ „On board well-being”. 1. 12. 2010. Архивирано из оригинала 20. 11. 2016. г. Приступљено 3. 1. 2012. Непознати параметар
|source=игнорисан (помоћ) - ^ „PICTURE: Airbus rolls out A320neo”. flightglobal.com. 1. 7. 2014. Приступљено 2. 7. 2014.
- ^ „A320neo makes maiden flight”. www.flightglobal.com. Flightglobal. 25. 9. 2014.
- ^ „Airbus A320neo receives joint EASA and FAA Type Certification”. www.airbus.com. Airbus. 24. 11. 2015.
- ^ aerotelegraph.com - "First A320neo to fly scheduled from Saturday" 20. јануар 2016.
- ^ „Airbus could eventually offer Neo version of A318: Leahy”. 12. 1. 2010. Приступљено 1. 4. 2012. Непознати параметар
|source=игнорисан (помоћ) - ^ „Qatar Airways ends Airbus impasse with $6.5b order”. Czechtrade.ae. 20. 5. 2012. Приступљено 5. 11. 2012.
- ^ http://www.cnbc.com/2015/12/10/reuters-america-update-1-lufthansa-not-qatar-air-to-take-first-airbus-a320neo-jet.html
- ^ „ILFC selects 100 A320neo Family aircraft”. Архивирано из оригинала 27. 02. 2017. г. Приступљено 30. 12. 2011.
- ^ „Airbus Launches Long-Range A321neo”. Aviation International News. Приступљено 1. 4. 2015.
- ^ Exclusive: Airbus launches “A321neoLR” long range to replace 757-200W Leeham
- ^ Analyst results: Part 2: Boeing 757: Airbus A321neoLR as a replacement on long and thin routes Leeham
- ^ Airbus Studies New Extended-Range A321neo Variant Архивирано на сајту Wayback Machine (25. октобар 2014) AINonline
- ^ Airbus Launches Long-Range A321neo AINonline
- ^ Paris Air Show Buzzes Over Boeing Jet That Doesn’t Exist Yet Bloomberg
- ^ Boeing Sees No Business Case For 757 MAX Aviation Week
- ^ Exclusive: Boeing says it has no plans for long-range 737 MAX Архивирано на сајту Wayback Machine (7. март 2016) Today
- ^ Odds and Ends: No Boeing response to A321neoLR Leehamnews
- ^ Boeing Sees Opportunities for 767, but Not for the Middle of the Market (NYSE: BA) - 24/7 Wall St
- ^ „Airbus Orders & deliveries spreadsheet”. Airbus S.A.S. 30. 11. 2015. Приступљено 6. 12. 2015.
- ^ „Airbus wins 211 orders and commitments worth US$20.5 billion”. Airbus. 16. 11. 2011. Архивирано из оригинала 11. 04. 2016. г. Приступљено 31. 12. 2011.
- ^ First A320neo delivery in November 2015: Bregier
- ^ 2013, 16 August (19. 11. 2013). „Air Serbia placed order on 10 Airbus A320neo aircraft;”. tangosix.xom. Приступљено 19. 11. 2013.
- ^ Airbus Says A320neo First Flight Will Be Sept. 25 Aviationweek
- ^ а б „Airbus Family figures” (PDF). AIRBUS S.A.S. јул 2015. Архивирано из оригинала (pdf) 4. 3. 2016. г. Приступљено 8. 1. 2016.
- ^ Meet the “A320neo MAX 195″ Leeham
- ^ Space-Flex: Innovative cabin option for A320: Cabin configuration adds space for more seats Noticiaslatamsales
- ^ Leahy Interview: Airbus Innovation Days, Part 2: No order bubble and a lot more Leehamnews
- ^ „Airbus boosts revenue potential of A321neo with new cabin options”. Airbus. 1. 2. 2013. Архивирано из оригинала 24. 05. 2013. г. Приступљено 19. 7. 2013.
- ^ Airbus reveals new A321neo layout: New 'Cabin-Flex' and larger doors Australian business traveller
- ^ Airbus Launches Long-Range A321neo Version Aviation Daily
- ^ American ‘evaluating’ proposed long-range A321neo Flightglobal
- ^ а б „A320 Family” (PDF). AIRBUS S.A.S. 4. 6. 2012. Архивирано из оригинала (pdf) 04. 03. 2016. г. Приступљено 21. 5. 2013.
- ^ „Hawaiian signs MOU for 16 A321neos”. Flightglobal.com. 7. 1. 2013. Приступљено 27. 3. 2013.
- ^ „Airbus tackles 757 range with higher-weight A321neo”. Flightglobal.com. 22. 10. 2014. Приступљено 22. 10. 2014.
- ^ „Airbus A320neo Technology”. Airbus.com. 1. 8. 2011. Архивирано из оригинала 03. 04. 2016. г. Приступљено 29. 12. 2011.
- ^ „Airbus A319/A319neo Airport data” (PDF). Архивирано из оригинала (PDF) 10. 10. 2015. г. Приступљено 21. 01. 2016.
- ^ Airbus A320/A320neo Airport data Архивирано на сајту Wayback Machine (4. април 2015) Airbus
- ^ Airbus A321/A321neo Airport data Архивирано на сајту Wayback Machine (14. јул 2014) Airbus
- ^ „Pratt & Whitney: Commercial Engines - PurePower PW1000G”. Pw.utc.com. Приступљено 14. 1. 2012.
- ^ „CFM LEAP Engine Brochure” (PDF). CFM International. 2013. Архивирано из оригинала (PDF) 25. 07. 2018. г. Приступљено 10. 11. 2013.
