ВТЦ ССВ-17 (моторна једрилица)

ВТЦ ССВ-17 је двоседа моторна једрилица направљена 1972. године у ВТЦ-у (Ваздухопловни Технички Центар из Вршца) од стаклопластике, намењена обуци и тренажи спортских пилота и једриличара.

ВТЦ ССВ-17
Моторна једрилица ВТЦ ССВ-17
Општи подаци
Намена	Моторна једрилица
Посада	2
Порекло	СФР Југославија
Произвођач	ВТЦ Ваздухопловни технички центар Вршац
Пробни лет	1972.
Уведен у употребу	1973.
Повучен из употребе	1974.
Статус	неактиван
Први оператер	Sigmund Flugtechnik
Број примерака	1
Димензије
Маса
Погон
Физичке особине
Перформансе
Портал Ваздухопловство

Пројектовање и развој

Инж. Иван Шоштарић копројектант једрилице ССБ-17

Ову двоседу моторну једрилицу заједнички су развили ВТЦ из Југославије и Сигмунд Флугтехник (Sigmund Flugtechnik) из Западне Немачке, под пројектантским вођством Дипл-инг Алфреда Вогта (Alfred Vogt) и Дипл-инг Ивана Шоштарића. Прототип је извео први лет 24. јуна 1972. а пробни пилота је био наш чувени пилот и једриличар А.Станојевића. Сертификација је обављена у мају 1973. године, и једрилица је регистрована бројем YU-М6009. У току 1973 и 74. године извршена су сва техничка испитивања летелице на Техничком факултету у Београду и ВОЦ-у (Ваздухопловни опитни центар). Ово је била прва једрилица урађена од стаклопластике у нас.

Технички опис

Једрилица ВТЦ ССВ-17 је нискокрилни моноплан која је одступала од устаљених изгледа једрилица тога доба, има пилотску кабину са два седишта која су постављена једно поред другог и једно помоћно. Поклопац кабине је направљен у облику куполе од плексигласа што омогућава пилотима лепу прегледност околине једрилице. Поклопац се отварао унапред а био је опремљен оковом за одбацивање поклопца у случају ванредне опасности. Конструкција трупа је полу монокок, елипсастог попречног пресека, изведена као сендвич конструкција од стаклених влакана. Једрилица има у једном свом делу челичну структуру за коју се везују крила, стајни трап и цев која носи вертикални стабилизатор на репном делу једрилице. Погонски мотор је Franklin 2A-120-A двоцилиндрични хоризонтални боксер мотор од 60 ks који покреће Хофманов (Hoffmann) пропелер са два крака. Стајни трап је класичан са три ослоне тачке. Главни точкови се налазе испод крила и делимично се могу увући у крила. Опремљени су амортизерима са опругама а трећи точак који се налази испод репа летелице се не увлачи у току лета а управљив је ("клавирски" точак).

Крила су такође направљена од стакло пластике а имају рамењачу направљену од легура лаких метала. Крила су трапезастог облика са правом нападном ивицом крила која је управна на осу једрилице. Опремљена су аеродинамичким кочницама типа Schempp-Hirth са обе површине крила (горње и доње) али немају закрилца.

Карактеристике

Карактеристике наведене овде се односе на једрилицу ВТЦ ССВ-17 а према изворима

Финеса	1 : 29 при брзини  km/h
Перформансе	максимална брзина 250 km/h са мотором минимална брзина 160 km/h са мотором минимално пропадање   0,85m/s без мотора
Димензије	размах крила 17,00m дужина 7,3m висина 2,84m површина крила 18,50m2 аеропрофил крила виткост 15,65 макс. оптеречење крила; 36,12kg/m2
Маса	сопствена 428 kg носивост 240 kg полетна 668 kg водени баланс; нема
Остале величине	Тип мотора Franklin 2A-120-A снага мотора 60 KS резервоар горива lit долет 800 km аутономија лета h плафон лета m дужина залета 250 m дужина полетања (Н=15m) m дужина слетања (Н=15m) m дужина заустављања m

Оперативно коришћење

Октобра месеца 1974. године немачки кооперант Sigmund Flugtechnik је тражио да се једрилица пребаци на сајам у Kassel ради излагања. Једрилица је растављена и возом пребачена до аеродрома у Mosbachu где је поново састављена а пробни пилот А.Станојевић је са њом прелетео за Kassel.

По завршетку сајма пилот Станојевић је по веома лошем времену прелетео са једрилицом на аеродром код Mosbach-а. После пар дана немачки кооперант је хтео сам да лети на једрилици и догодила се несрећа, једрилица је уништена на срећу пилот је остао неповређен. Након тога прекинута је сарадња између ВТЦ-а и Sigmund Flugtechnik. ВТЦ и инж. Шоштарић су наставили да усавршавају други прототип на основу кога је касније направљена моторна једрилица Шоле 77 (моторна једрилица).

Сачувани примерци

Није сачувана ова једрилица, јер је једини прототип уништен при паду једрилице.

Земље које су користиле ову једрилицу

• Југославија

Види још

• Шоле 77 (моторна једрилица)
• СЛ-40 Лиска (моторна једрилица)
• Списак ваздухопловних једрилица југословенске производње
• Музеј ваздухопловства — Београд

Литература

• Coates, Andrew (1978). Jane's World Sailplanes and Motor Gliders. London: MacDonald and Jane's. стр. 97. 
• Hardy, Michel (1982). Gliders & Sailplanes of The World (на језику: (језик: енглески)). London: IAN ALLAN Ltd. ISBN 978-07110-11526. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
• Јанић, Чедомир; Петровић Огњан (2011). Кратка историја ваздухопловства у Србији (на језику: (језик: српски)). Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-1-9. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)
• Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia (на језику: (језик: енглески)). Београд: Aerokomunikacije. CS1 одржавање: Непрепознат језик (веза)

Спољашње везе

• All-aero:VTC SSV-17 Архивирано на сајту Wayback Machine (8. децембар 2019)
• Paluba:VTC SSV-17
• jedrilica zračna
• Aviadejavu: VTC SSV-17
• Типови једрилица и моторних једрилица