Боинг Штирман А-75
Боинг Штирман А-75 је амерички вишенаменски једномоторни двокрилац намењен обуци америчких војних пилота. Користио се од 1934. године па све до почетка 70.-тих година двадесетог века за обуку пилота, у пољопривреди, као тренажни, спортски, акробатски и авион за вучу једрилица.
| Боинг Штирман А-75 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Општи подаци | ||
| Намена | вишенаменски | |
| Посада | 1 | |
| Број путника | 1 | |
| Порекло |  САД
| |
| Произвођач | Stearman Aircraft / Boeing | |
| Пробни лет | 26.11.1934. | |
| Уведен у употребу | 1936. | |
| Статус | активан | |
| Први оператер | US Air Force | |
| Број примерака | 10,620 | |
| Димензије | ||
| Дужина | 7,54 m | |
| Висина | 2,95 m | |
| Распон крила | 9,80 m | |
| Површина крила | 27,70 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 876 kg | |
| Нормална полетна | 1.195 kg | |
| Погон | ||
| Број мотора | 1 | |
| Физичке особине | ||
| Клипноелисни мотор | 1 х Continental R-670-5 | |
| Снага КЕМ-а | 160 kW | |
| Снага КЕМ-а у кс | 220 кс | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hопт. | 200 km/h | |
| Економска брзина | 154 km/h | |
| Плафон лета | 4.000 m | |
| Брзина пењања | 173 m/min | |
 Портал Ваздухопловство
| ||
![Боинг Штирман А-75[1]](/wiki/%D0%94%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%B0:Boeing_Stearman_Kirchheim.jpg)
Пројектовање и развој
уреди
Боинг Штеарман модел 75 је један од најпознатијих америчких двокрилца. Пројектован је 1933. године у компанији Штирман Аиркрафт Компани, из Вичите у року од само 65 дана. Првобитни власник компаније - Лојд Штирман продао је компанију компанији Боинг, из Сијетла, непосредно пре почетка Другог светског рата. Нови власник одабрао је за овај школски двокрилц ознаку - Боинг модел 75. Војска САД и америчке морнарице, као и савезничке војске, користили су Боеинг Штеарман за основну обуку пилота.
Оригинална верзија авиона опремљена је моторима Лицоминг Р - 680 са 225 кс. Међутим, тих је мотора током Другог светског рата недостајало, па су их заменили моторима Континентал Р-670 са 220 КС. Када је влада САД (1941.) почела да користи популарна имена за ваздухоплове уместо ознаке типа, јер је то било разумљивије јавности, када су у питању војни авиони, Штирман је у то време добио ознаку "Кајдет"[2].
Технички опис
уредиБоинг Штирман А-75 је авион мешовите конструкције, једномоторни двоседи двокрилац.
Труп му је изведен као челична заварена конструкција од танкозидих цеви а облога је од импрегнираног платна, Авион је у трупу имао две комотне кабине смештене у тандем распореду једно седиште иза другог. Обе кабине су биле отворене, имале комплетну инструментацију и команде за управљање авионом. Пилоти су били заштићени ветробраном од плексигласа.
Погонска група се у највечем броју случајева састојала од 7- цилиндричног радијалног ваздухом хлађеног мотора Continental R-670-5 снѕге 160 kW. На вратулу мотора је била двокрака дрвена елиса фиксног корака. Иза мотора су се налазили резервоари за бензин и уље.
Крила су била дрвене конструкције са две рамењаче, пресвучена платном. Крила су међусобно (горња и доња) била повезана упорницама у облику ћириличног слова И, а затегнута жичаним затезачима. Крилца за урављање авионом су се налазила само на доњим крилима. Горња и доња крила су била истих димензија правоугаоног облика са заобљеним крајевима.
Стајни трап је био класичан фиксни са два предња точка испод крила и једним испод репа авиона. У ногама стајног трапа су били смештени амортизери, точкови су били опремљени хидрауличним кочницама и балон гумама.
Варијанте
уредиОвај авион се дуго производио а још дуже користио па је из тога произашло да је направљено око 30 варијати овог авиона.
Оперативно коришћење
уредиУ периоду од 1934. до 1945. године је произведено 10.620 ових авиона који су служили за основну пилотску обуку пилота у америчкој војсци и морнарици као и осталим земљама као што су: Аргентина, Боливија, Бразил, Канада, Кина, Колумбија, Куба, Доминиканска Република, Грчка, Гватемала, Хондурас, Иран, Израел, Мексико, Никарагва, Парагвај, Перу, Филипини, Венецуеа и Југославија.
Авион Боинг Штирман А-75 у Југославији
уредиПрвих 6 авиона Боинг Штирман А-75 је Југославија добила 1946. године од УНРА као пољопривредне авионе (пре свега намењени запрашивању). Авиони су прво додељени Ратном Ваздухопловства а кад је формиран ЈАТ пребачени су у Привредну Авијацију ЈАТ-а. Касније је још купљено 10 ових авиона па је у регистру ЈРЦВ било уписано 16 авиона. Последњи од ових авиона је уписан у регистар 1968. године[3]. Ово је био први послератни пољопривредни авион у Југославији.
Види још
уредиРеференце
уреди- ^ https://www.boeing.com/history/products/stearman-kaydet-trainer.page
- ^ http://www.classictrainers.cz/en/aircraft/stearman/
- ^ Јанић, Чедомир (2008—2009). Годишњак српског ваздухопловства. Београд: Аерокомуникације.
Литература
уреди- Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2.
- Команда РВ и ПВО,Чувари нашег неба, Војноиздавачки завод, Београд, 1977.
- Бојан Димитријевић, Југословенско ратно ваздухопловство 1942 - 1992., ИЗСИ и МЦО. . Београд. 2012. ISBN 978-86-7403-163-6.
- Јанић, Чедомир (2008—2009). Годишњак српског ваздухопловства. Београд: Аерокомуникације.
Спољашње везе
уреди
- http://www.classictrainers.cz/en/aircraft/stearman/
- https://www.boeing.com/history/products/stearman-kaydet-trainer.page
- http://www.stearman.at/boeing_stearman.html
- https://www.skytamer.com/Boeing-Stearman_E75.html
- http://airwar.ru/enc/other2/pt13.html
- https://airandspace.si.edu/collection-objects/boeing-stearman-n2s-5-kaydet/nasm_A19610113000