Folksvagen golf IV

Folksvagen Golf IV (nem. Volkswagen Golf Typ 1Ј) je putnički automobil kompaktne klase, on je četvrta generacija Folksvagen golfa i naslednik je Folksvagen golf III. Počeo je sa prodajom oktobra 1997. godine, bio je najprodavaniji auto u Evropi 2001. god. (dok je već 2002. prešao na drugo mesto, prestigao ga je Pežo 206).

Folksvagen golf IV
Pregled
Proizvođač	Folksvagen
Poznat kao	Golf četvorka
Proizvodnja	1997. – 2004.
Montaža	Volfsburg, Cvikau, Sao Žose dos Pinjajs, Brisel, Bratislava, Ejtenhage, Čangčuen, Puebla, Sarajevo,
Dizajner	Peter Šrajer Hartmut Varkus
Karoserija i šasija
Klasa	Niža srednja klasa
Karoserija	3 i 5 vrata hečbek 5 vrata – karavan
Slični	Folksvagen džeta - četvrta generacija (Bora) Audi A3 - prva generacija Audi TT - prva gen. Folksvagen nova buba Seat leon - prva gen. Seat toledo - druga gen. Škoda oktavija - prva gen.
Pogonski agregat
Motor	benzin 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3, 2.8, 3.2 L dizel 1.9 L
Stepen prenosa	5 i 6 stepeni (manuelni), 4 i 5 stepeni (automatik) 6 stepeni (CVT)
Veličine
Međuosovinsko rastojanje	2512 2517 (R32)
Dužina	4148–4188
Širina	1735
Visina	1425–1445
Masa	1085–1475
Hronologija
Prethodnik	Folksvagen golf III
Naslednik	Folksvagen golf V

Golf četvorka je imala nameru da seriju Folksvagen golfa unapredi na tržišnom položaju, sa visokokvalitetnim enterijerom i većim kvalitetom opreme.

Zamenjen je 2004. godine od strane Folksvagen golf V na Evropskom tržištu. Međutim, proizvodnja se nastavila u Južnoj Americi, Meksiku i Kini do 2010. godine.

Prodavan je i u Japanu, ali počevši sa ovom generacijom i njenim sledbenicima, dimenzije samog automobila nisu bile po propisima Japanske vlade, zbog čega su vlasnici bili u obavezi da plaćaju godišnju taksu što je uticalo na količinu prodaje.

Dizajn i inženjering

Folksvagen Golf druga generacija 2.0 (Australija)

Četvrta generacija je značajna u svojoj klasi. Kao i sa svojim velikim bratom Pasatom, postojala je namera Folksvagena da ukloni rupu u masovno proizvedenim vozilima i premijum automobilima, sve to dok su Seat i Škoda pokušavali da osvoje tržište sa tada neviđenim kvalitetom enterijera i sofisticiranošću za jedan masovni brend. Zapravo, kvalitet Golfa je bio na nivou sa Audi A3 iz prethodne godine koji je koštao znatno više nego ostali u toj klasi.

Najnoviji model je ostao veran konceptu Golfa ali je dodao nove "izbočen" stil koji je prvi put viđen u četvrtoj generaciji Pasata.

Golf kabriolet

2000-2003 Golf Kabriolet (Australija)

2000-2003 Golf Kabriolet (Australija)

Kao i sa Golf II, Folksvagen nije napravio kabriolet verziju četvrte generacije. Umesto, oni su napravili dorade: prednjeg branika, blatobrana i rešetke kako bi izgledali kao četvorka dok su na šasiji od trojke. FV je uspeo da inkorporira neke nestrukturne delove četvrte generacije kao što su dodaci blatobranima, farova, retrovizora, svetla zadnje tablice, vazdušni jastuk volana, itd. Zadnji deo je takođe redizajniran sa novim branikom na kom je stavljena tablica, umesto na gepeku, povećan FV logotip kako bi ličio četvrtoj generaciji. Enterijer je ostao u većem delu isti kao i kod treće generacije osim trokrakog kožnog volana, teksturirane kontrolne table (poznatija kao "tabla od ajkuline krljušti"), visoko podignuta prednja sedišta sa dodatim vazdušnim jastucima sa strane. Svetla u kabini su dobile plavu i crvenu nijansu četvorke i delovi trojke su hromirani, kao što su unutrašnje kvake, prednje kutijice za pojas i cilindri od brava. Postoje i tehnički prenosi koji su napravljeni, glavni od njih je imobilajzer i kompjuter četvorke korišćen sa starijim trojkinim motornim mehanizmom. Iako redizajnirani kabriolet izgleda kao četvorka, baziran je na šasiji trojke, zbog toga stvara konfuziju oko kako treba označiti auto. FV entuzijasti ga nazivaju kabriolet četvorkom, dok entuzijasti iz Velike Britanije i SAD ga nazivaju 3,5 Kabrio.

Varijant

Folksvagen Golf Varijant četvrta generacija

Četvrta generacija Varijant je predstavljen 1999. i okončan 2006. godine novom petom generacijom Varijanta. Za razliku od treće generacije, bio je dostupan u Severnoj Americi pod imenom Džeta.

Folksvagen Bora / Džeta četvrta generacija

Glavni članak: Folksvagen džeta

Folksvagen je proizvodio i četvrtu generaciju Golfa u vidu limuzine, kao i sa prethodnim verzijama i ona je imala svoje ime pod nazivom Folksvagen Bora ali je ime Džeta ostalo u upotrebi u Severnoj Americi i Južnoj Africi. Za razliku od prethodnika, Bora/Džeta je imala jedinstvena zadnja vrata, prednje blatobrane i haubu.

Prednja vrata su jedini deo karoserije koji je bio identičan Golfu. Enterijer je skoro bio identičan sa manjim stilskim doradama.

Folksvagen Džeta

Nemačka, Južna Afrika, Slovačka, Brazil, i Kina su proizvodile Golf IV. Istočnoevropska proizvodnja je bila u Bosni i Hercegovini, u Vogošću (blizu Sarajeva), koja je takođe proizvodila modele prve i druge generacije. Međutim na Bosanskom tržištu je bila dostupna samo četvorka.

Golf/Džeta izbor motora uključuje 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 litra VR5, 2.8 litra VR& i 3.2 litra R32 benzinski motor, 1.9-litarski SDI prirodno dizelskim motorom i 1.9-litarskim turbodizel, sa snagom od 90 do 150KS (66 do 110kW).

Folksvagen je napravio hečbeka sa troje ili petoro vrata i karavan sa petoro vrata. Evropski Golf karavan je skoro identičan severnoameričkom Džeta karavanu. Jedina razlika je u korišćenju Golfovih prednjih svetala, branika, rešetki, haube i blatobrana, ovi delovi su zamenljivi između Golfa četiri i Bore/Džete.

Golf četiri je predstavljen u Severnoj Americi 1999. godine. Dostupni motori na Američkom tržištu su bili benzinski 2.0L motor i 1.9L TDI motor. Ubrzo je stekao reputaciju za dobar niskoobrtni momenat i ekonomičnost u potrošnji goriva. U 2004. godini Golf i Džeta su unapređeni sa 1.9L TDI PD (nem. "Pumpe-Düse") motorom. PD je Robert Bošov sistem za ekstremno visok pritisak ubrizgavanja goriva za direktno cilindrično ubrizgavanje. 1.8L motor sa turbo punjenjem je predstavljen 2000. zajedno sa 12-ventilnim 2.8l VR6. Istovremeno, 1.6L 8-ventilni motor zamenjen je sa 16-ventilnim motorom iz Polo GTI, ali je oslabljen na 77kW (105 KS)

Nagrade

• 2004 SEMA: Gran Turismo Nagrada
• 2000 CAP Korišćena kola godine - Najbolji Mali Heč
• 2000 Dizel Auto 2000 Nagrade - Najbolji Hečbek
• 1999 Korišćena Kola Kupca Najbolja Korišćena Nagrada - Najbolji Mali Porodični Auto
• 1998 Koji Auto? Auto Godine Nagrada - Najbolji Mali Heč
• 1998 Top Gir Magazin Top Automobili - Najbolji Porodični Auto

GTI 25-ogodišnjica izdanje (2002)

Folksvagen GTI 337

Ovo je specijalna verzija Golfa GTI za Evropsko tržište, njom se obeležava predstavljanje prvog GTI modela 1976. godine. Ovaj model je imao tri boje: Tornado Crvenu, Refleks Sivu i Dijamantsko Crnu.

Za vreme predstavljanja modela nije bilo precizirano od strane Folksvagena da li će se ova specijalna verzija prodavati u Sjedinjenim Državama.

Slično opremljena GTI verzija, pod nazivom GTI 337, je predstavljena na Njujork Auto Izložbi, i prosleđen trgovcima krajem maja 2002. za SAD i Kanadsko tržište. Cena GTI 337 je bila 22.225 dolara u SAD i 32.900 dolara u Kanadi. Samo 1.500 komada je napravljeno za za tržište SAD sa naknadno dodatim 250 za Kanadsko tržište. Ovaj model je ekskluzivno proizvođen u metalik Refleksno Sivoj boji. Oba izdanja, GTI-25ogodišnjica i 337, su dolazile sa mnoštvom dodatnih odlika koji klasični GTI nije imao. Neki od dodataka su bili: 18x7.5" BBS RC felne, sa specijalnom bojom, perforirana koža na ručnoj kočnici, crveno-crni pojasevi, crveno-crna Rekaro sedišta, većim prednjim kočnicama (312 mm) sa crvenim kočionim čeljustima, sniženim sportskim amortizerima, itd. Ovim modelima nikad nije pridodat stakleni krov kako bi se dobilo na autentičnosti prve generacije i unapredile performase i rukovanje automobila.

GTI 20-ogodišnjica izdanje - SAD tržište (2003)

Folksvagen GTI 20-ogodišnjica izdanje

Folksvagen Amerika je proizvela 4200 izdanja "GTI 20-ogodišnjica" modela za 2003. godinu, 4000 je transportovano za Sjedinjene Države i 200 za Kanadu. Sa spoljne strane, izdanje 20-ogodišnjice dobilo je GTI logo sa crvenim slovima na levom prednjem i zadnjem desnom delu. Na zadnjem delu je takođe dodat hromirani zec sa starinskim izgledom. Potamnjeni farovi dodali su prepoznatljiv izgled. Ovaj model je proizveden samo u 3 boje: Imola Žutoj, Džez Plavoj i Magični Biser Crna. Preraspodela boja je bila: 50% Magični Biser Crna, 25% Džez Plava i 25% Imola Žuta.

Sve "20-ogodišnjice" su imale stakleni krov, crni krovni enterijer, menjač sa oblikom loptice za golf, crni kožni volan, ručnu kočnicu sa perforiranom kožom i sportska sedišta sa ušivenim GTI znakom na sredini. Aluminijumski dodaci oko radia su dili samo za Američko tržište zajedno sa 8-ozvučnim stereo sistemom.

Počevši od 2002. godine svi GTI 1.8L modelu su fabrički povećani sa 150 KS (110kW) na 180 KS (130kW) i mogli su da dostignu brzinu od 0 do 100 km/č za 6,4 sekunde. "20-ogodišnjice" GTI nisu bile dostupne sa VR6 motorima.

Odabir motora

Golf i Džeta varijante

Model	Godina	Motor	Snaga	Obrtni momenat
1.4	1997-2004	I4 16v	55kW (74 KS) na 5500 obrtaja	128 N⋅m na 3300 obrtaja
1.6	1997-2000	I4 8v	74kW (99 KS) na 5600 obrtaja	145 N⋅m na 3800 obrtaja
1.6	2000-2006	I4 8v	75kW (101 KS) na 5600 obrtaja	148 N⋅m na 3800 obrtaja
1.6	2000-2006	I4 16v	75kW (101 KS) na 5700 obrtaja	148 N⋅m na 4500 obrtaja
1.6 FSI	2001-2006	I4 16v	86kW (115 KS) na 5800 obrtaja	155 N⋅m na 4400 obrtaja
1.8	1997-2003	I4 20v	92kW (123 KS) na 5900 obrtaja	170 N⋅m na 3500 obrtaja
1.8 T	1998-2001	I4 20v	110kW (148 KS) na 5500 obrtaja	210 N⋅m na 2200-4200 obrtaja
1.8 T	2001-2006	I4 20v	132kW (177 KS) na 5500 obrtaja	235 N⋅m na 1950-4700 obrtaja
2.0	1999–2001	I4 8v	85kW (114 KS) na 5200 obrtaja	170 N⋅m na 2400 obrtaja
2.0	2001–2006	I4 8v	85kW (114 KS) na 5400 obrtaja	172 N⋅m na 3200 obrtaja
2.3 VR5	1997–2000	VR5 10v	110kW (148 KS) na 6000 obrtaja	205 N⋅m na 3200 obrtaja
2.3 VR5	2000–2003	VR5 20v	125kW (168 KS) na 6200 obrtaja	220 N⋅m na 3300 obrtaja
2.8 VR6	1999–2002	VR6 12v	128kW (172 KS) na 5800 obrtaja	235 N⋅m na 4200 obrtaja
2.8 VR6	1999-2002	VR6 24v	150kW (201 KS) na 6000 obrtaja	270 N⋅m na 3200 obrtaja
2.8 VR6	2002–2005	VR6 24v	150kW (201 KS) na 6000 obrtaja	270 N⋅m na 3200 obrtaja
3.2 R32	2001–2004	VR6 24v	177kW (237 KS) na 6250 obrtaja	320 N⋅m na 2800 obrtaja
1.9 SDI	1997–2006	I4 8v	50kW (67 KS) na 4200 obrtaja	133 N⋅m na 2200-2600 obrtaja
1.9 TDI	1997–2003	I4 8v	66kW (89 KS) na 4000 obrtaja	210 N⋅m na 1900 obrtaja
1.9 TDI	2000–2006	I4 8v	74kW (99 KS) na 4000 obrtaja	240 N⋅m na 1800-2400 obrtaja
1.9 TDI	1997–2002	I4 8v	81kW (109 KS) na 4150 obrtaja	235 N⋅m na 1900 obrtaja
1.9 TDI	1998–2000	I4 8v	85kW (114 KS) na 4000 obrtaja	285 N⋅m na 1900 obrtaja
1.9 TDI	1999–2001	I4 8v	85kW (114 KS) na 4000 obrtaja	310 N⋅m na 1900 obrtaja
1.9 TDI	2001–2006	I4 8v	96kW (129 KS) na 4000 obrtaja	310 N⋅m na 1900 obrtaja
1.9 TDI	2000–2003	I4 8v	110kW (148 KS) na 4000 obrtaja	320 N⋅m na 1900 obrtaja

Golf kabriolet (platforma treće generacije)

Model	Godina	Motor	Snaga	Obrtni momenat
1.6	1998-2000	I4 8v	74 kW (99 KS) na 5800 obrtaja	140 N⋅m na 3500 obrtaja
1.8	1998-2000	I4 8v	55 kW (74 KS) na 5000 obrtaja	140 N⋅m na 2500 obrtaja
1.8	1998-2000	I4 8v	66 kW (89 KS) na 5500 obrtaja	145 N⋅m na 2500 obrtaja
2.0	1998-2000	I4 8v	85 kW (114 KS) na 5400 obrtaja	166 N⋅m na 2600 obrtaja
2.0	2000-2002	I4 8v	85 kW (114 KS) na 5400 obrtaja	165 N⋅m na 3200 obrtaja
2.0	1999-2002	I4 8v	85 kW (114 KS) na 5400 obrtaja	165 N⋅m na 3200 obrtaja
1.9	1998-2002	I4 8v	66 kW (89 KS) na 3750 obrtaja	210 N⋅m na 1900 obrtaja

Papa Benedikt Šesnaesti (XVI)

Žozef Kardinal Ratzinger je 1999. godine kupio Golfa četvrte generacije u kome je planirao da se vozi po Rimu, prodao ga je 2005. posle Džon Polove smrti u nadi za penzijom i povratkom u Nemačku.

Međutim on je postao Papa Benedikt XVI. Ubrzo nakon Džon Polove smrti, njegov Golf iz 1999. je prodat Nemačkom vlasniku za 13000 dolara, nakon čega ga je on prodao za 244.000 dolara kazinu Zlatna Palata u Ostin, Teksasu putem veb stranice eBay.com.

Literatura

• Deutsche Autos / 5, Seit 1990 : Audi, BMW, VW und Kleinserien / Eberhard Kittler. Kittler, Eberhard, 1955- (1. Aufl izd.). Stuttgart: Motorbuch-Verl. 2001. ISBN 978-3-613-02052-8. OCLC 313842016. 

Spoljašnje veze

• Golf na Folksvagen Internacionalu
• Folksvagen Golf na Kurliju (baziran na DMOZ)
• Folksvagen Golf R32 na Kurliju (baziran na DMOZ)
• Folksvagen Golf GTI na Kurliju (baziran na DMOZ)